天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，很多船公司在全球各大航线上增加FAK费率，预计中国出口的SCFI现货费率将继续上涨。
自12月1日起，达飞航运（CMA CGM）将从所有亚洲港口到地中海和北非的旺季附加费为500美元/标准箱。
在亚洲内部航线上，日益严重的40英尺集装箱短缺正在推动现货价格上涨；有分析师表示：“这条航线的运费在SCFI指数中的权重为7.5％，目前为每TEU 728美元，高于三周前的每TEU 170美元。上周，上海和釜山之间的即期运费也上涨了34％，至每标准箱195美元。”
韩国现代航运（HMM）在其第三季度业绩中注意到亚洲内部运费的上涨，该航空公司将设备稀缺归咎于东西方贸易的扩散，这些贸易已扩散到亚洲网络。
地中海航运（MSC）近日开始对源自欧洲的货物收取1500美元的拥堵费，而达飞航运则增加了1250美元的费用
自12月1日起，达飞航运（CMA CGM）将从所有亚洲港口到地中海和北非的旺季附加费为500美元/标准箱。
在亚洲内部航线上，日益严重的40英尺集装箱短缺正在推动现货价格上涨；有分析师表示：“这条航线的运费在SCFI指数中的权重为7.5％，目前为每TEU 728美元，高于三周前的每TEU 170美元。上周，上海和釜山之间的即期运费也上涨了34％，至每标准箱195美元。”
韩国现代航运（HMM）在其第三季度业绩中注意到亚洲内部运费的上涨，该航空公司将设备稀缺归咎于东西方贸易的扩散，这些贸易已扩散到亚洲网络。
地中海航运（MSC）近日开始对源自欧洲的货物收取1500美元的拥堵费，而达飞航运则增加了1250美元的费用
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