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当前位置:首页 > 新闻中心 > 物流资讯  >澳大利亚货船被拒,航运货代市场将发生改变

         天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:新冠肺炎疫情已经对干散货市场造成了严重打击,而当前中国--澳大利亚航线又成为干散货市场的另一个威胁。
    据澳媒报道自11月6日起“中国已下令停止从澳大利亚进口煤炭铜矿石大麦木材和食糖等7类大宗商品”即使这些货物已经支付完货款并抵达港口打乱了一些船舶原有的航线计划。
    航运咨询公司德鲁里Drewry认为中国政府禁止进口澳大利亚煤炭将对干散货船运输市场不利因为中国进口商将从澳大利亚转向印尼和蒙古导致航线缩短、平均海运量下降航运需求损失。
    据澳大利亚方面预测该国每年通过海运货代出口的1.7亿吨冶金煤中约有55%是出口到中国的出口额约为230亿美元。
    不过据称澳大利亚方面称对中国的铁矿石出口的货运路线不会因此次禁令受影响因为这种炼钢原料的替代来源很难获得。
    除了租船人和货物进口商之间的纠纷可能引起大量索赔之外煤炭这种货物在船上长期储存也会无形中增加船员受影响的风险。
    澳大利亚煤炭禁令的赢家之一是俄罗斯。今年前10个月中国对的俄罗斯煤炭海运进口量同比猛增 40% ;目前来看来自俄罗斯东海岸港口的煤炭货运量增长较为明显如俄罗斯东方港和沙赫乔特斯克港的巴拿马型船和超灵便型船的运力都有所增加。
    然而俄罗斯没有生产能力来填补所有可能缺失的澳大利亚煤炭。如果对澳大利亚煤炭的进口限制持续到2021年,考虑到俄罗斯产能的制约,中国将不得不寻找其他煤炭来源以满足对煤炭进口的需求,这可能会使得来自加拿大和美国的长途海运货代量增长。
    但从中期来看蒙古将满足中国钢厂的要求。蒙古正在铺设从塔班陶勒盖煤矿到祖恩巴彦中蒙边境415公里铁路网该铁路网可能在2021年底投入使用。铁路网的年运力将达到3000万吨超过2019年澳中焦煤贸易的70%。由于蒙古和中国之间的贸易是通过陆路进行的中国进口货物从澳大利亚转移到蒙古将使航运需求彻底丧失。


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