天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：有消息显示，集装箱市场近期需求有明显增长，目前公司集装箱订单已排至明年春节前后。从今年8月份开始，集装箱的需求和价格大幅上涨，出现“一箱难求”的情况。
港口集装箱吞吐量底部反弹：
中国进出口呈“V“字形走势，6月至今连续4个月正增长，为近两年首次。而6月至今，伴随国内疫情控制成效显著、海外复工复产推进，进出口金额改善明显，两年来首次连续4个月正增长，且有加速增长态势。
集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，集装箱需求底部反弹趋势明显。根据交通部数据，2020年下半年开始，全国主要港口集装箱吞吐量开始正增长，9月为2453万标准箱，同比增加7.63%，连续4个月正增长。Q4，前瞻指标波罗的海干散货数(BDI)和CFI综合指数均处于近两年相对高位，预示全球海运需求旺盛集装箱复苏趋势。
疫情加剧集装箱出现供不应求：
疫情之下集装箱周转速度降低，供给集中于中国大陆，集装箱有望迎来量价齐升。根据海关总署数据，9月份我国集装箱出货量为23万个，同比增加43.75%，较8月份强势反弹，其主要原因为在海外疫情尚未得到有限控制的情况下，集装箱周转速度降低，大量集装箱出口到海外，但短时间内难以回到国内，短期进出口错配进一步加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升，2020年9月，我国集装箱出口均价为3803.75美元/个，较3月份上升400多美元。
港口集装箱吞吐量底部反弹：
中国进出口呈“V“字形走势，6月至今连续4个月正增长，为近两年首次。而6月至今，伴随国内疫情控制成效显著、海外复工复产推进，进出口金额改善明显，两年来首次连续4个月正增长，且有加速增长态势。
集装箱吞吐量与进出口金额走势一致性高，集装箱需求底部反弹趋势明显。根据交通部数据，2020年下半年开始，全国主要港口集装箱吞吐量开始正增长，9月为2453万标准箱，同比增加7.63%，连续4个月正增长。Q4，前瞻指标波罗的海干散货数(BDI)和CFI综合指数均处于近两年相对高位，预示全球海运需求旺盛集装箱复苏趋势。
疫情加剧集装箱出现供不应求：
疫情之下集装箱周转速度降低，供给集中于中国大陆，集装箱有望迎来量价齐升。根据海关总署数据，9月份我国集装箱出货量为23万个，同比增加43.75%，较8月份强势反弹，其主要原因为在海外疫情尚未得到有限控制的情况下，集装箱周转速度降低，大量集装箱出口到海外，但短时间内难以回到国内，短期进出口错配进一步加剧供不应求，集装箱有望迎来量价齐升，2020年9月，我国集装箱出口均价为3803.75美元/个，较3月份上升400多美元。
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