天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前集装箱航运业的旺季延长，可能会让航运公司收获一笔不菲的利润，随后增长速度将有可能放缓。
新冠肺炎疫情最初被视为对集装箱运输的威胁，但是市场的变化让集装箱运输得以幸存。
集装箱航运继续逆势而行，船运旺季延长得比往常更长，而运价仍在接近历史高位的水平上保持稳定。
国际货币基金组织（International Monetary Fund，IMF）已将今年全球GDP预期从夏季的下滑5.2%调高至下滑4.4%，降幅较小，原因是第二和第三季度的市场表现好于预期。
尽管第三季度的库存填补缓解了第二季度集装箱运量的下滑，但预计7月至9月间集装箱运量仍将小幅下滑。
德路里（Drewry）于9月底发布的最新《Container Forecaster report》显示，世界集装箱港口吞吐量使第二季度（甚至很可能蔓延至第三季度）的货运量预期令人困惑，其下降幅度远小于预期。
航运公司对运力的管控可能也会引起各方政府部门的监督。中国和美国监管机构已注意到集装箱航运在新冠肺炎疫情期间的行为，并开始质疑航运业的联盟是否完全合理。
德路里表示，这让承运人处境非常艰难。船公司一旦失去经营自主权，它们就会任由极为不利的供需基本面摆布。如果利率大幅下降，它们不太可能找到如此重量级的支持者为自己辩护。与此同时，各家航运公司将不得不以某种方式谨慎行事，以确保它们能够保持盈利，但又不能太过盈利。
在经历了几十年的市场份额的破坏性竞争后，船公司才可能最终找到协同运力管理的最优办法，但现在却发现无法使用。
新冠肺炎疫情最初被视为对集装箱运输的威胁，但是市场的变化让集装箱运输得以幸存。
集装箱航运继续逆势而行，船运旺季延长得比往常更长，而运价仍在接近历史高位的水平上保持稳定。
国际货币基金组织（International Monetary Fund，IMF）已将今年全球GDP预期从夏季的下滑5.2%调高至下滑4.4%，降幅较小，原因是第二和第三季度的市场表现好于预期。
尽管第三季度的库存填补缓解了第二季度集装箱运量的下滑，但预计7月至9月间集装箱运量仍将小幅下滑。
德路里（Drewry）于9月底发布的最新《Container Forecaster report》显示，世界集装箱港口吞吐量使第二季度（甚至很可能蔓延至第三季度）的货运量预期令人困惑，其下降幅度远小于预期。
航运公司对运力的管控可能也会引起各方政府部门的监督。中国和美国监管机构已注意到集装箱航运在新冠肺炎疫情期间的行为，并开始质疑航运业的联盟是否完全合理。
德路里表示，这让承运人处境非常艰难。船公司一旦失去经营自主权，它们就会任由极为不利的供需基本面摆布。如果利率大幅下降，它们不太可能找到如此重量级的支持者为自己辩护。与此同时，各家航运公司将不得不以某种方式谨慎行事，以确保它们能够保持盈利，但又不能太过盈利。
在经历了几十年的市场份额的破坏性竞争后，船公司才可能最终找到协同运力管理的最优办法，但现在却发现无法使用。
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