天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：尽管2020年集装箱船运价已飙升至历史最高水平，但由于船公司所采取的限制运力策略，集装箱船的新造船订单仍可能停滞不前。
拥有13艘集装箱船的Capital Product Partners首席执行官Jerry Kalogiratos表示，未来两三个月存在巨大的不确定性，我们将看到更多的定期租船协议出现。
普氏集装箱指数是对12个覆盖全球主要航线的集装箱运价评估的加权平均值，10月1日，该指数攀升至2017年该指数推出以来的最高水平，为1,759.48美元/FEU，10月15日仅微跌至1,731.04美元/FEU。
拥有43艘集装箱船的船东Global Ship Lease执行主席George Youroukos表示。2020年下半年市场需求的复苏以及船公司大面积“空白航行”的推出，使得运价猛涨。当船公司通过控制运力能够赚取如此多的钱时，这种策略不可能被放弃。这种不订购新船的策略将使运力得到控制。
拥有13艘集装箱船的Capital Product Partners首席执行官Jerry Kalogiratos表示，未来两三个月存在巨大的不确定性，我们将看到更多的定期租船协议出现。
普氏集装箱指数是对12个覆盖全球主要航线的集装箱运价评估的加权平均值，10月1日，该指数攀升至2017年该指数推出以来的最高水平，为1,759.48美元/FEU，10月15日仅微跌至1,731.04美元/FEU。
拥有43艘集装箱船的船东Global Ship Lease执行主席George Youroukos表示。2020年下半年市场需求的复苏以及船公司大面积“空白航行”的推出，使得运价猛涨。当船公司通过控制运力能够赚取如此多的钱时，这种策略不可能被放弃。这种不订购新船的策略将使运力得到控制。
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