天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：集装箱运价接连数月的上涨，近日，跨太平洋地区的集装箱即期运价已经有所回落，持续飙升的运价趋势可能即将结束。在中国黄金周假期之前，上海出口集装箱货运指数（SCFI）最新公布的记录显示，到美国西海岸的运费下降了11美元，至3,856美元/FEU，而东海岸则下降了9美元，至4,625美元/FEU。虽然是有所回落，但国际航运咨询机构SeaIntelligence的首席执行官Lars Jensen表示：“这当然无法佐证运价已经达到了顶峰，但是目前持续上涨的势头已经暂停。”
跨太平洋航线上的承运人继续部署额外的临时船舶，并计划在10月恢复中断的航行。例如，马士基航运取消所有的跨太平洋停航；东方海外航运将于10月27日恢复从青岛出发的East Coast China 2航线。
许多BCO货主都表示，到今年（2020年）年底他们的预订量很高。并有消息显示，整个第四季度将持续升温，需求可能会持续到2021年2月。
同时，有报道称船舶几乎是满载的，装运期为“至少3周”。另外，SCFI的指数显示，北欧现货运价小幅下跌，下跌3美元，至1,079美元/TEU。显然，亚欧航运公司已经听取了中国监管部门的“建议”，并撤回了10月份提议的FAK提价。
另外，达飞航运实际上已经从10月1日起将其FAK费率下调了100美元/FEU，降至2700美元。然而，该航运公司将每标准箱150美元的旺季附加费延长至10月底。对于地中海港口，SCFI的即期运价小幅上涨了5美元，至每标准箱1,193美元，比去年同期上涨了50％。根据SCFI的记录，从亚洲到桑托斯的即期运价又一次大幅上涨，达到每标准箱295美元，达到了创纪录的3,942美元，比一年前高了114％
跨太平洋航线上的承运人继续部署额外的临时船舶，并计划在10月恢复中断的航行。例如，马士基航运取消所有的跨太平洋停航；东方海外航运将于10月27日恢复从青岛出发的East Coast China 2航线。
许多BCO货主都表示，到今年（2020年）年底他们的预订量很高。并有消息显示，整个第四季度将持续升温，需求可能会持续到2021年2月。
同时，有报道称船舶几乎是满载的，装运期为“至少3周”。另外，SCFI的指数显示，北欧现货运价小幅下跌，下跌3美元，至1,079美元/TEU。显然，亚欧航运公司已经听取了中国监管部门的“建议”，并撤回了10月份提议的FAK提价。
另外，达飞航运实际上已经从10月1日起将其FAK费率下调了100美元/FEU，降至2700美元。然而，该航运公司将每标准箱150美元的旺季附加费延长至10月底。对于地中海港口，SCFI的即期运价小幅上涨了5美元，至每标准箱1,193美元，比去年同期上涨了50％。根据SCFI的记录，从亚洲到桑托斯的即期运价又一次大幅上涨，达到每标准箱295美元，达到了创纪录的3,942美元，比一年前高了114％
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
