天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，澳大利亚的布里斯班，悉尼和墨尔本的码头工人发生持续罢工，造成货物严重延误，大量班轮公司加收了拥堵费。
据悉，尽管悉尼港口的码头工人与雇主之间出现了和解迹象，但托运人已被警告，集装箱供应链将继续拥堵。
对此，一些航运公司拒绝预订到澳大利亚港口的的集装箱货物。
马士基发布公告称：为消除客户供应链的不确定性，并协助处理停靠在悉尼的船只，马士基正做出艰难的决定，暂时停止接收来自亚洲、欧洲、中东、非洲和印度次大陆到悉尼港的所有新订单。
根据班轮数据库eeSea的数据，马士基与其他航运公司合作运营6条到悉尼港的服务航线，其中两条PNZ和OC1服务起源于北美。其余四条：Cobra,Yoyo,Southern Star和Dragon连接澳大利亚与亚洲。
货运公司CH Robinson表示，由于无法将澳大利亚满载货物的集装箱出口和将空箱运回亚洲，目前从亚洲的进口面临风险，该公司援引新南威尔士州港口的研究显示，4月至6月间，进口箱量与出口箱量之间存在着30,000 teu的不平衡。
博特尼港（Botany）的严重拥堵是由天气干扰，工业纠纷和“不堪重负的”空集装箱堆场拥挤造成的，这降低了运营效率，并导致船舶改道前往墨尔本。
但是，这给墨尔本早已举步维艰的ECP带来了更大的压力，最终导致卡车运输压力进一步紧张，并增加了供应链成本。
据悉，尽管悉尼港口的码头工人与雇主之间出现了和解迹象，但托运人已被警告，集装箱供应链将继续拥堵。
对此，一些航运公司拒绝预订到澳大利亚港口的的集装箱货物。
马士基发布公告称：为消除客户供应链的不确定性，并协助处理停靠在悉尼的船只，马士基正做出艰难的决定，暂时停止接收来自亚洲、欧洲、中东、非洲和印度次大陆到悉尼港的所有新订单。
根据班轮数据库eeSea的数据，马士基与其他航运公司合作运营6条到悉尼港的服务航线，其中两条PNZ和OC1服务起源于北美。其余四条：Cobra,Yoyo,Southern Star和Dragon连接澳大利亚与亚洲。
货运公司CH Robinson表示，由于无法将澳大利亚满载货物的集装箱出口和将空箱运回亚洲，目前从亚洲的进口面临风险，该公司援引新南威尔士州港口的研究显示，4月至6月间，进口箱量与出口箱量之间存在着30,000 teu的不平衡。
博特尼港（Botany）的严重拥堵是由天气干扰，工业纠纷和“不堪重负的”空集装箱堆场拥挤造成的，这降低了运营效率，并导致船舶改道前往墨尔本。
但是，这给墨尔本早已举步维艰的ECP带来了更大的压力，最终导致卡车运输压力进一步紧张，并增加了供应链成本。
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