天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期的一次网络研讨会上，不少业内管理者一致表示，受新冠肺炎疫情的影响，从今年（2020年）年初开始，各国实施入境限制措施，使得全球航运业遭受严重损失。同时，由于船舶的停靠受到限制，全球约有30万的海员不得不滞留在船上，即使是行业组织之间展开密切合作，也未能有效推动政府采取行动解决这一问题。
疫情不仅影响了航运业的正常运转，更是让船员承担了身体与心理的双重压力。目前，船员换班问题已成为人道主义危机，尽管船员在维持全球经济运行发挥着重要作用，但实际上，他们并未享有“关键从业者”（Key workers）应有的待遇。
国际航运公会（International Chamber of Shipping,ICS）秘书长Guy Platten则将游说政界人士出面解决船员换班问题的这一过程比作“用头撞墙”，多番努力之后依旧未见起色。
菲律宾远洋运输公司（Philippine Transmarine Carriers）首席执行官Gerardo Borromeo表示：“以往的情况下，船员在菲律宾会被视为英雄，但是现在却被视为新冠肺炎病毒的携带者。”
事实上，目前的问题在于仅有部分国家意识到船员换班的重要性以及船员危机的严重性，然而船员危机是全球性的。
事实上，听到航运这一行业相关的消息，往往负面多于正面。因此，我们也要逐渐打破这一局面，从多个角度讨论船员换班的问题，乃至讨论整个航运市场，将这一市场的更多面展现在公众面前，而不仅仅是当问题或危机出现时，讨论负面消息。
疫情带来的冲击，不仅使在船上的船员，面临感染风险，还可能使陆地的船员，遭遇失业的打击。这对全球航运市场来说，都将是一次必须面对的危机。
疫情不仅影响了航运业的正常运转，更是让船员承担了身体与心理的双重压力。目前，船员换班问题已成为人道主义危机，尽管船员在维持全球经济运行发挥着重要作用，但实际上，他们并未享有“关键从业者”（Key workers）应有的待遇。
国际航运公会（International Chamber of Shipping,ICS）秘书长Guy Platten则将游说政界人士出面解决船员换班问题的这一过程比作“用头撞墙”，多番努力之后依旧未见起色。
菲律宾远洋运输公司（Philippine Transmarine Carriers）首席执行官Gerardo Borromeo表示：“以往的情况下，船员在菲律宾会被视为英雄，但是现在却被视为新冠肺炎病毒的携带者。”
事实上，目前的问题在于仅有部分国家意识到船员换班的重要性以及船员危机的严重性，然而船员危机是全球性的。
事实上，听到航运这一行业相关的消息，往往负面多于正面。因此，我们也要逐渐打破这一局面，从多个角度讨论船员换班的问题，乃至讨论整个航运市场，将这一市场的更多面展现在公众面前，而不仅仅是当问题或危机出现时，讨论负面消息。
疫情带来的冲击，不仅使在船上的船员，面临感染风险，还可能使陆地的船员，遭遇失业的打击。这对全球航运市场来说，都将是一次必须面对的危机。
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