天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近段时间以来，集装箱海运费（尤其是中美航线）持续走高，已处于历史最高水平。
近段时期内集装箱运价的持续上升主要是因为美国进口需求猛涨，同时海运业先天的弹性不足所致。
然而，随着运价的不断上涨，这也引起了相关反垄断部门的关注。
比如美国的联邦海事委员会FMC、中国的发改委商务部以及交通部等近期都会集运市场的运价表达了一定程度的关注。除此之外，近日韩国国际贸易协会(KITA)对跨越太平洋航线的高运费表达了关注。
KITA指出，过去一段时间以来，跨太平洋航线的运价翻了一番，原因是班轮运营商为了应对Covid-19大流行对经济影响的担忧，取消了航线所致。还有人猜测，班轮运营商可能将更多运力分配给中国，因为目前中国经济正从疫情中复苏。
虽然出口商通过年度合同可以获得集装箱运输服务，但集装箱运力的下降已使市场转向对班轮公司有利的方向，导致货主不得不为每个集装箱单独支付附加费。
另据消息称，美国联邦海事委员会(US Federal Maritime Commission)也将于9月16日召开会议，讨论海运承运人费率趋势和联盟相关问题，目前各方对航运公司的运力管理以及随后从亚洲到美国的费率上涨感到担忧。
集装箱运输业的未来值得担忧
虽然从今年（2020年）上半年各集运公司发布的财报来看，各大航运公司的集运板块的确赚得盆满钵满，但是集装箱运输业的前景看起来似乎并不乐观。
目前集装箱运费的大幅上升跟进口商的提前装载不无关系，这种较低的实际需求对集装箱运输的影响将更加痛苦，这将在未来压低运量和运价。
近段时期内集装箱运价的持续上升主要是因为美国进口需求猛涨，同时海运业先天的弹性不足所致。
然而，随着运价的不断上涨，这也引起了相关反垄断部门的关注。
比如美国的联邦海事委员会FMC、中国的发改委商务部以及交通部等近期都会集运市场的运价表达了一定程度的关注。除此之外，近日韩国国际贸易协会(KITA)对跨越太平洋航线的高运费表达了关注。
KITA指出，过去一段时间以来，跨太平洋航线的运价翻了一番，原因是班轮运营商为了应对Covid-19大流行对经济影响的担忧，取消了航线所致。还有人猜测，班轮运营商可能将更多运力分配给中国，因为目前中国经济正从疫情中复苏。
虽然出口商通过年度合同可以获得集装箱运输服务，但集装箱运力的下降已使市场转向对班轮公司有利的方向，导致货主不得不为每个集装箱单独支付附加费。
另据消息称，美国联邦海事委员会(US Federal Maritime Commission)也将于9月16日召开会议，讨论海运承运人费率趋势和联盟相关问题，目前各方对航运公司的运力管理以及随后从亚洲到美国的费率上涨感到担忧。
集装箱运输业的未来值得担忧
虽然从今年（2020年）上半年各集运公司发布的财报来看，各大航运公司的集运板块的确赚得盆满钵满，但是集装箱运输业的前景看起来似乎并不乐观。
目前集装箱运费的大幅上升跟进口商的提前装载不无关系，这种较低的实际需求对集装箱运输的影响将更加痛苦，这将在未来压低运量和运价。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
