天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：因担心不断升级的中美贸易冲突，加之新冠肺炎疫情导致航运船舶数量缩减，中国出口商的海运成本大幅上扬。
2020年5月至8月，从上海将产品海运到包括洛杉矶港在内的美国西海岸，运价（海运及海运附加费）翻了一番还多，从1686美元/FEU上涨到3639美元/FEU，创下2009年以来的最高水平，同期，从上海到美国东海岸的运价，从2542美元/FEU上涨到4207美元/FEU，涨幅超过65%
进入9月，集装箱运价上涨的势头仍然继续加速，9月4日，美西、美东航线运价，分别为3758美元/FEU和4538美元/FEU。一个月的时间里，分别上涨了约19%和30%
集装箱运价暴涨的部分原因是，制造商担心中美贸易冲突可能升级，很多中国制造商因此加快了生产速度及出口速度，以规避可能的新制裁。
另一个原因是，疫情高峰期间停航的运力，在需求恢复之际，并没有及时调整；每年的第三季度，通常是中国出口高峰期，因为很多美国进口商开始为年底的圣诞节等节日囤货。
根据中国海关总署统计，与一年前相比，今年6月份，中国海运出口到美国的产品开始增加；7月份，出口到美国的产品比一年前增长了7.8%，进口也增长了16%
据统计，2020年5月份从上海运往美国西海岸的集装箱货物总量，仍然比一年前低。但随后两个月，分别逆势上扬2.8%和1.9%。7月份，运往美国东海岸的集装箱货量，增加了4%
货运代理机构诺曼环球物流有限公司高层人士估计，目前从中国海运到美国的货物，约5%是个人防护设备。
2020年5月至8月，从上海将产品海运到包括洛杉矶港在内的美国西海岸，运价（海运及海运附加费）翻了一番还多，从1686美元/FEU上涨到3639美元/FEU，创下2009年以来的最高水平，同期，从上海到美国东海岸的运价，从2542美元/FEU上涨到4207美元/FEU，涨幅超过65%
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据统计，2020年5月份从上海运往美国西海岸的集装箱货物总量，仍然比一年前低。但随后两个月，分别逆势上扬2.8%和1.9%。7月份，运往美国东海岸的集装箱货量，增加了4%
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