天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：引起空箱紧缺的主要原因是进出口箱量的不平衡。受新冠疫情影响，今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8％
即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但是进出口贸易依旧不平衡，从中国出口的柜量在增加，国外进口到中国的柜量在减少。这种不平衡尤其体现在中美航线。
以西雅图和塔科马港口为例，美国西北海港联盟报告7月份与去年同期相比，这两个港口的出口箱下降了23%，进口下降了16%。同样是下降，但降幅不同。
根据2020年6月和7月空箱回程的趋势表明，从亚洲到洛杉矶港口的预期进口还将有上升，”Seroka说，并指出2020年空箱总量下降了18.7%
同时，鉴于对美国政策走向的悲观预期，许多美国客户催促中国货主抓紧生产，抢急发货。
这种透支未来出货量的紧张行为，又撞上了国外疫情反复，多国经济再度萎靡，导致我国出口箱量远超进口箱量，进一步使得船公司国外返程空船、亏载，国内用箱紧张的情况。
即便如今中国已经实现全面复工复产，欧美国家也重新启动经济活动，但是进出口贸易依旧不平衡，从中国出口的柜量在增加，国外进口到中国的柜量在减少。这种不平衡尤其体现在中美航线。
以西雅图和塔科马港口为例，美国西北海港联盟报告7月份与去年同期相比，这两个港口的出口箱下降了23%，进口下降了16%。同样是下降，但降幅不同。
根据2020年6月和7月空箱回程的趋势表明，从亚洲到洛杉矶港口的预期进口还将有上升，”Seroka说，并指出2020年空箱总量下降了18.7%
同时，鉴于对美国政策走向的悲观预期，许多美国客户催促中国货主抓紧生产，抢急发货。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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