天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：传统意义上来说，在危机之时，船公司很难维持运价高于成本的情况，因为总会有一个船公司打破行规，试图利用降价来获得物流市场份额或提高船舶装载率，但这一次，没有看到这样的情况出现，从集装箱运价方面，就可窥见一斑。作为其物流运力管理措施的一部分，航运公司正在持续提高全球各个地区的集装箱海运运价。
美线集装箱海运运价持续爆涨并暴舱
由于美国疫情下的重新“开放”带来的物流需求增加，加上大量船舶停航导致的运力控制，刚过去的这几周亚洲和美国之间的现货集装箱运费继续飙升。美西、美东航线市场运价均已上涨至2019年以来的最高水平。
数据显示，航运价格自6月份便开启猛涨模式。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海港美西、美东航线船舶平均舱位数处于满载水平，部分班次甚至出现暴舱。受基本面支持，多数航商提高了各自订舱价格，即期市场运价上涨。7月31日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3167美元/FEU、3495美元/FEU，较上期分别上涨17.1%和6.9%
每个货柜多付1万多，外贸出口企业纷纷呼吁平抑集装箱海运运价
疫情以来，一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。随着各级政府防控疫情有力，复工复产迅速。4月以来，出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长，包括乐歌股份等跨境电商出口业务高速增长，但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提升集装箱运价的办法来增加利润。
交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”直言：北美集装箱海运运价急涨。
船公司巨头纷纷不断推高全球海运集装箱运费
作为其运力管理措施的一部分，航运公司正在持续提高各个地区的运价。另一方面，受疫情冲击，航运公司的日子也并不好过，海外疫情的持续对船商也带来很大考验。据知名航运咨询公司Alphaliner研究显示，2020年上半年，绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量，并从物流市场上上将船舶撤下。
总体来看，集装箱海运价格的走势变化受多方面因素制约，除了全球经济恢复、疫情恢复等宏观因素影响，航商对运力控制力度的把握，以及是否能与需求变化相匹配是关键。
2020年下半年集装箱海运市场，受全球疫情影响很难走出平台期，而在疫情走出平台期之前，集装箱海运费率走势将以高位窄幅震荡为主，随着疫情度过平台期，货运需求开始稳步回升、航商信心增强，集装箱运力管控力度也将放松，集装箱海运运价波动幅度回归正常，运费水平也将重新得到定价。
美线集装箱海运运价持续爆涨并暴舱
由于美国疫情下的重新“开放”带来的物流需求增加，加上大量船舶停航导致的运力控制，刚过去的这几周亚洲和美国之间的现货集装箱运费继续飙升。美西、美东航线市场运价均已上涨至2019年以来的最高水平。
数据显示，航运价格自6月份便开启猛涨模式。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告，上海港美西、美东航线船舶平均舱位数处于满载水平，部分班次甚至出现暴舱。受基本面支持，多数航商提高了各自订舱价格，即期市场运价上涨。7月31日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3167美元/FEU、3495美元/FEU，较上期分别上涨17.1%和6.9%
每个货柜多付1万多，外贸出口企业纷纷呼吁平抑集装箱海运运价
疫情以来，一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。随着各级政府防控疫情有力，复工复产迅速。4月以来，出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长，包括乐歌股份等跨境电商出口业务高速增长，但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提升集装箱运价的办法来增加利润。
交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”直言：北美集装箱海运运价急涨。
船公司巨头纷纷不断推高全球海运集装箱运费
作为其运力管理措施的一部分，航运公司正在持续提高各个地区的运价。另一方面，受疫情冲击，航运公司的日子也并不好过，海外疫情的持续对船商也带来很大考验。据知名航运咨询公司Alphaliner研究显示，2020年上半年，绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量，并从物流市场上上将船舶撤下。
总体来看，集装箱海运价格的走势变化受多方面因素制约，除了全球经济恢复、疫情恢复等宏观因素影响，航商对运力控制力度的把握，以及是否能与需求变化相匹配是关键。
2020年下半年集装箱海运市场，受全球疫情影响很难走出平台期，而在疫情走出平台期之前，集装箱海运费率走势将以高位窄幅震荡为主，随着疫情度过平台期，货运需求开始稳步回升、航商信心增强，集装箱运力管控力度也将放松，集装箱海运运价波动幅度回归正常，运费水平也将重新得到定价。
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