天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：面对新冠疫情，航运公司以及货代公司具有相对较强的适应能力、抗压能力，而这无疑让擅长安全押注的金融大鳄们产生了兴趣。
分析师和前银行家泰德·彼得罗普洛斯（Ted Petropoulos）表示，截至2019年底，该行业领先的40家银行的贷款总额降至3000亿美元，后者定期通过其Petrofin Research House评估全球船舶融资组合。这是自Petrofin自2008年开始对该行业进行监控以来的最低水平。
不过，近期欧洲银行总体上表现出小幅增长， 其在全球行业投资组合中的份额从2018年底的58.7％上升至60％以上。
特别值得一提的是法国巴黎银行（BNP Paribas），该银行已成为今年以来全球最大的海运航运物流银行，其投资组合近180亿美元。排名第二的德国复兴信贷银行（KfW）也提高了投资组合的优势。
2019年英国、法国和荷兰的银行总体上增加了其航运投资组合的规模，其中包括位于阿姆斯特丹的ING银行，后者大幅增加了贷款，以跻身前十大贷方行列，同时，由于所有亚洲顶级银行都减少了对航运业的敞口，中国进出口银行（一年前是全球最大的银行）跌至第三位，但有中国航运业内人士向航运界网指出，中国进出口银行实际投资额在178亿美元，排在第二，但该数字并没有得到官方确认。
就中国进出口银行和排名第四的中国银行而言，这可能是自2018年初以来中国经济信贷条件进一步收紧的结果，这一政策一直持续到2020年6月，当时央银行试图重启新冠疫情下的经济。
尽管新冠疫情以多种方式影响了海运集装箱物流行业及船舶融资行业，但银行在计算其他业务部门遭受的损失的成本，从长远来看，结果可能并不完全不利于海运集装箱物流行业。
海运集装箱物流业一直被认为是具有风险和波动性的行业，在某种程度上已计入贷款利润率。但是，新冠疫情是一个启示，海运集装箱物流行业的实际表现要好于预期，被要求重组的公司数量相当有限。
除了该行业能够吸引的资金量之外，其成本还远远超过了人们的关注；资本市场对海运集装箱物流交易的兴趣减少也同样引起关注。
事实上，资本市场上进行的各种融资活动仅凸显了这样一种信号，即资金将继续用于海运集装箱物流业，仍然是一个成本问题。
经济分析师和船公司在当前情况下基本同意了两个利好因素，即：银行的资金状况比2008年要好。过往12年间，更多的船公司及货代公司已经吸取了教训，在艰难的日子里更需要流动性储备。
分析师和前银行家泰德·彼得罗普洛斯（Ted Petropoulos）表示，截至2019年底，该行业领先的40家银行的贷款总额降至3000亿美元，后者定期通过其Petrofin Research House评估全球船舶融资组合。这是自Petrofin自2008年开始对该行业进行监控以来的最低水平。
不过，近期欧洲银行总体上表现出小幅增长， 其在全球行业投资组合中的份额从2018年底的58.7％上升至60％以上。
特别值得一提的是法国巴黎银行（BNP Paribas），该银行已成为今年以来全球最大的海运航运物流银行，其投资组合近180亿美元。排名第二的德国复兴信贷银行（KfW）也提高了投资组合的优势。
2019年英国、法国和荷兰的银行总体上增加了其航运投资组合的规模，其中包括位于阿姆斯特丹的ING银行，后者大幅增加了贷款，以跻身前十大贷方行列，同时，由于所有亚洲顶级银行都减少了对航运业的敞口，中国进出口银行（一年前是全球最大的银行）跌至第三位，但有中国航运业内人士向航运界网指出，中国进出口银行实际投资额在178亿美元，排在第二，但该数字并没有得到官方确认。
就中国进出口银行和排名第四的中国银行而言，这可能是自2018年初以来中国经济信贷条件进一步收紧的结果，这一政策一直持续到2020年6月，当时央银行试图重启新冠疫情下的经济。
尽管新冠疫情以多种方式影响了海运集装箱物流行业及船舶融资行业，但银行在计算其他业务部门遭受的损失的成本，从长远来看，结果可能并不完全不利于海运集装箱物流行业。
海运集装箱物流业一直被认为是具有风险和波动性的行业，在某种程度上已计入贷款利润率。但是，新冠疫情是一个启示，海运集装箱物流行业的实际表现要好于预期，被要求重组的公司数量相当有限。
除了该行业能够吸引的资金量之外，其成本还远远超过了人们的关注；资本市场对海运集装箱物流交易的兴趣减少也同样引起关注。
事实上，资本市场上进行的各种融资活动仅凸显了这样一种信号，即资金将继续用于海运集装箱物流业，仍然是一个成本问题。
经济分析师和船公司在当前情况下基本同意了两个利好因素，即：银行的资金状况比2008年要好。过往12年间，更多的船公司及货代公司已经吸取了教训，在艰难的日子里更需要流动性储备。
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