天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：从2020年6月22日起，有超过120艘闲置的集装箱船已经重新起航，因为旺季的苗头正在逐渐出现。
该咨询机构的记录显示，截至7月6日，全球闲置停运的集装箱船有375艘，相当于185万TEU，这远低于两周前报道的453艘232万TEU，有近78艘集装箱船恢复航行。
据另一家航运分析机构sea-intelligence在上周日发布的最新每周报告中表示：“在经历了4、5月份的剧烈震荡后，现在市场已相对平静。”
THE Alliance航运联盟宣布，在7月和8月亚洲到北欧的航行增加6,000-10,000 teu“额外的船舶”，以替代其临时暂停的FE4环线。马士基和MSC的2M联盟推出了sweeper/Griffin service服务，以补偿其AE2 / Swan环线直到10月的停航。
CMA CGM达飞航运最近决定，从2020年7月底开始推出其新的RTA（Round The Africa）亚非航线，将使用11艘4,250 teu的船。
为了满足好于预期的需求，集装箱船东们争相确定船舶吨位，这对于迄今为止低迷的租船市场而言是个好消息，实际上，所有主要的租船指数都随着吨位需求的回升而同步上涨，这是一个可喜的提振。
据船舶经纪人报告称，规模更大的7,500-11,000 teu的船已“售罄”，即使是巴拿马型4000 - 5300标箱的船，市场活动依然“活跃”。
根据Alphaliner的数据，截至7月14日，只有12艘巴拿马型船正在寻求重新起航，承运人抢购了这些“主力”船以用作额外增加的运力。
在需求激增的情况下，巴拿马型船的租船费率在过去两周里上涨了约2,000美元—9,000美元/天，其他船型也显示出强劲的需求，这体现在日租金的提高和船东条款的改善。
该咨询机构的记录显示，截至7月6日，全球闲置停运的集装箱船有375艘，相当于185万TEU，这远低于两周前报道的453艘232万TEU，有近78艘集装箱船恢复航行。
据另一家航运分析机构sea-intelligence在上周日发布的最新每周报告中表示：“在经历了4、5月份的剧烈震荡后，现在市场已相对平静。”
THE Alliance航运联盟宣布，在7月和8月亚洲到北欧的航行增加6,000-10,000 teu“额外的船舶”，以替代其临时暂停的FE4环线。马士基和MSC的2M联盟推出了sweeper/Griffin service服务，以补偿其AE2 / Swan环线直到10月的停航。
CMA CGM达飞航运最近决定，从2020年7月底开始推出其新的RTA（Round The Africa）亚非航线，将使用11艘4,250 teu的船。
为了满足好于预期的需求，集装箱船东们争相确定船舶吨位，这对于迄今为止低迷的租船市场而言是个好消息，实际上，所有主要的租船指数都随着吨位需求的回升而同步上涨，这是一个可喜的提振。
据船舶经纪人报告称，规模更大的7,500-11,000 teu的船已“售罄”，即使是巴拿马型4000 - 5300标箱的船，市场活动依然“活跃”。
根据Alphaliner的数据，截至7月14日，只有12艘巴拿马型船正在寻求重新起航，承运人抢购了这些“主力”船以用作额外增加的运力。
在需求激增的情况下，巴拿马型船的租船费率在过去两周里上涨了约2,000美元—9,000美元/天，其他船型也显示出强劲的需求，这体现在日租金的提高和船东条款的改善。
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