天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：第二季度集装箱运价可能继续大幅波动，因为在全球新型冠状病毒复苏不平衡的情况下，航运公司难以满足需求。
今年早些时候，由于新冠肺炎疫情打击了需求，集装箱运输成本暴跌，运价在4月底跌至谷底。根据德路里发布的世界集装箱指数（WCI），随着经济活动的发展，集装箱运价在5月份之前稳定反弹，但上个月又跳涨了20%，因为A.P. 穆勒 - 马士基集团（A.P. Moller - Maersk）和其他托运人从市场上撤走了运力。
由于中国经济从疫情中迅速复苏，令托运人措手不及，6月份上海至洛杉矶的关键航线价格飙升了47%。
英国伦敦德路里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants Ltd.）集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，这些公司高估了所需的空白航班，即船舶的集装箱舱位没有被填满时——需求可能会通过本季度增加供应来作出回应。
集装箱运价的波动凸显了疫情和疫情后的复苏，在很大程度上颠覆了托运人和其他全球公司的规划。航运咨询公司Maritime Strategies International Ltd.的高级分析师丹尼尔-理查兹（Daniel Richards）表示，随着病毒对南美大陆的肆虐，中国至南美航线的成本较4月份下降了20%。
今年早些时候，由于新冠肺炎疫情打击了需求，集装箱运输成本暴跌，运价在4月底跌至谷底。根据德路里发布的世界集装箱指数（WCI），随着经济活动的发展，集装箱运价在5月份之前稳定反弹，但上个月又跳涨了20%，因为A.P. 穆勒 - 马士基集团（A.P. Moller - Maersk）和其他托运人从市场上撤走了运力。
由于中国经济从疫情中迅速复苏，令托运人措手不及，6月份上海至洛杉矶的关键航线价格飙升了47%。
英国伦敦德路里航运咨询公司（Drewry Shipping Consultants Ltd.）集装箱研究高级经理Simon Heaney表示，这些公司高估了所需的空白航班，即船舶的集装箱舱位没有被填满时——需求可能会通过本季度增加供应来作出回应。
集装箱运价的波动凸显了疫情和疫情后的复苏，在很大程度上颠覆了托运人和其他全球公司的规划。航运咨询公司Maritime Strategies International Ltd.的高级分析师丹尼尔-理查兹（Daniel Richards）表示，随着病毒对南美大陆的肆虐，中国至南美航线的成本较4月份下降了20%。
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