天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：阳明海运将从台湾当局手中里获得80亿新台币（合2.7亿美元）的财务援助。该低息贷款是台湾集装箱行业165亿新台币救助计划的一部分。另一家台湾班轮公司长荣海运也已申请80亿新台币的贷款，由政府担保，以提供资金流动性并帮助承运人度过Covid-19的冲击。
长荣海运报告第一季度航运业务净亏损1500万美元，而阳明海运则亏损2700万美元。台湾三大班轮公司中只有万海航运保持了盈利，盈利仅为300万美元。据分析家称，只有在第二季度和第三季度，运营商才能感受到冠状病毒危机为航运业带来的全部影响，The Alliance已经宣布将于10月大幅削减运力。
Alphaliner指出，尽管到目前为止，运费在航运公司严格的运力管理的支持下仍保持相对弹性，但第一季度的长期合同费率下降了7.4％。第二季度运营商收入可能会受到重创，预计所有贸易航线的销量都将大幅下降。由此可见，已经拥有48％国有股权的阳明海运可能需要在年底之前进一步注入现金。
此外，韩国班轮公司HMM在过去两年中获得了50亿美元的国家支持，为其新造吨位的2.4万吨标准货轮提供了资金。自从金融重组以来，HMM在过去四年中累计亏损总计超过35亿美元。
在欧洲其他地方，达飞轮船最近从三家银行的财团获得了12亿美元的贷款，并得到了法国政府70％的担保。
长荣海运报告第一季度航运业务净亏损1500万美元，而阳明海运则亏损2700万美元。台湾三大班轮公司中只有万海航运保持了盈利，盈利仅为300万美元。据分析家称，只有在第二季度和第三季度，运营商才能感受到冠状病毒危机为航运业带来的全部影响，The Alliance已经宣布将于10月大幅削减运力。
Alphaliner指出，尽管到目前为止，运费在航运公司严格的运力管理的支持下仍保持相对弹性，但第一季度的长期合同费率下降了7.4％。第二季度运营商收入可能会受到重创，预计所有贸易航线的销量都将大幅下降。由此可见，已经拥有48％国有股权的阳明海运可能需要在年底之前进一步注入现金。
此外，韩国班轮公司HMM在过去两年中获得了50亿美元的国家支持，为其新造吨位的2.4万吨标准货轮提供了资金。自从金融重组以来，HMM在过去四年中累计亏损总计超过35亿美元。
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