天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：截止到今年5月末，全球闲置集装箱船运力规模，已达到272万TEU，为史上最高，占目前全球总运力的11.6%。
在前12大班轮公司中，以闲置运力规模排名，地中海航运排在第一，有接近50万TEU的运力处于闲置中。其中，由于船舶在船厂等待或正在安装脱硫设备而造成的闲置运力，超过了30万TEU。另有合计约10万TEU运力的船舶，未来两周内都没有出运安排。
HMM超过三分之一船舶“没活干”！
细分从航运公司来看，能力越大，责任越大，全球最大两家航运公司，同在2M联盟的马士基和MSC闲置了最多的运力。
根据Alphaliner的数据显示，两家公司总共闲置了 854,000 TEU的运力。MSC之所以闲置了近50万TEU的船舶一个很重要的原因是因为该公司有较多的船舶呆在船厂进行脱硫设备改装或维修保养等。Alphaliner表示，两家公司闲置运力中的其中一半以上与船厂改造有关。
需要注意的是，目前正在陆续接受包括HMM ALGECIRAS，HMM OSLO轮在内的 一系列多达12艘24000TEU超大型集装箱船舶的韩国最大航运公司世界第9大集装箱航运公司HMM成为了闲置率最高的集运公司。
HMM的闲置率目前已经达到32.9%，近乎三分之一。HMM大约四分之一的闲置运力目前正在船厂安装脱硫设备，另外大约四分之一的运力的闲置是因为正在进行联盟转换，但另外的二分之一的闲置运力是因为纯粹的“无活干”。12家企业中，万海航运的闲置运力比例和规模，都是最低的。此外，达飞集团由于选择绕行好望角，也只有2.3%的运力处于闲置状态。
闲置运力峰值即将到来。随着更多国家开始解封，运输需求恢复在即，全球闲置集装箱船运力即将达到顶峰。很多迹象表明，船公司对今年5月份市场需求收缩程度的预测过高了，部分航线市场已出现运力短缺，即期运价已开始推高。
在前12大班轮公司中，以闲置运力规模排名，地中海航运排在第一，有接近50万TEU的运力处于闲置中。其中，由于船舶在船厂等待或正在安装脱硫设备而造成的闲置运力，超过了30万TEU。另有合计约10万TEU运力的船舶，未来两周内都没有出运安排。
HMM超过三分之一船舶“没活干”！
细分从航运公司来看，能力越大，责任越大，全球最大两家航运公司，同在2M联盟的马士基和MSC闲置了最多的运力。
根据Alphaliner的数据显示，两家公司总共闲置了 854,000 TEU的运力。MSC之所以闲置了近50万TEU的船舶一个很重要的原因是因为该公司有较多的船舶呆在船厂进行脱硫设备改装或维修保养等。Alphaliner表示，两家公司闲置运力中的其中一半以上与船厂改造有关。
需要注意的是，目前正在陆续接受包括HMM ALGECIRAS，HMM OSLO轮在内的 一系列多达12艘24000TEU超大型集装箱船舶的韩国最大航运公司世界第9大集装箱航运公司HMM成为了闲置率最高的集运公司。
HMM的闲置率目前已经达到32.9%，近乎三分之一。HMM大约四分之一的闲置运力目前正在船厂安装脱硫设备，另外大约四分之一的运力的闲置是因为正在进行联盟转换，但另外的二分之一的闲置运力是因为纯粹的“无活干”。12家企业中，万海航运的闲置运力比例和规模，都是最低的。此外，达飞集团由于选择绕行好望角，也只有2.3%的运力处于闲置状态。
闲置运力峰值即将到来。随着更多国家开始解封，运输需求恢复在即，全球闲置集装箱船运力即将达到顶峰。很多迹象表明，船公司对今年5月份市场需求收缩程度的预测过高了，部分航线市场已出现运力短缺，即期运价已开始推高。
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