天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：最新报告数据显示，2025年11月，美国集装箱进口量环比下降5.4%至约218.3万TEU,同比下降7.8%
2025年11月，美国从中国进口量环比下降11.3%，同比下降19.7%，至71.3万TEU。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了30.3%
同时，美国从印度、韩国、日本、德国、意大利的进口量也有所下降。11月份，中国在美国集装箱进口的份额从10月份的34.9%降至32.7%
在港口层面，11月份，美国大多数主要港口的集装箱进口量都出现了下降，其中洛杉矶港（-9.6%）、长滩港（-7.9%）、休斯顿港（-10%）的跌幅更大。
相比之下，纽约是唯一一个实现增长的港口，环比增长64.1%
在市场份额方面，美东和美湾港口市场份额小幅上升，美西港口市场份额略有下降。
在港口延误方面，11月份美国主要港口延误略有上升，但没有明显拥堵的迹象。
其中，西海岸的长滩（增加0.4天）、奥克兰（增加0.1天）和西雅图（增加0.5天）的延误有所增加。塔科马的延误减少了1.5天，改善幅度最大，而洛杉矶的延误减少了1.1天。
在东海岸和墨西哥湾沿岸，延误在纽约/新泽西（0.8天）、萨凡纳（0.7天）、查尔斯顿（1.3天）、诺福克（1.1天）和休斯顿（0.3天）有所增加。
2025年11月，美国从中国进口量环比下降11.3%，同比下降19.7%，至71.3万TEU。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了30.3%
同时，美国从印度、韩国、日本、德国、意大利的进口量也有所下降。11月份，中国在美国集装箱进口的份额从10月份的34.9%降至32.7%
在港口层面，11月份，美国大多数主要港口的集装箱进口量都出现了下降，其中洛杉矶港（-9.6%）、长滩港（-7.9%）、休斯顿港（-10%）的跌幅更大。
相比之下，纽约是唯一一个实现增长的港口，环比增长64.1%
在市场份额方面，美东和美湾港口市场份额小幅上升，美西港口市场份额略有下降。
在港口延误方面，11月份美国主要港口延误略有上升，但没有明显拥堵的迹象。
其中，西海岸的长滩（增加0.4天）、奥克兰（增加0.1天）和西雅图（增加0.5天）的延误有所增加。塔科马的延误减少了1.5天，改善幅度最大，而洛杉矶的延误减少了1.1天。
在东海岸和墨西哥湾沿岸，延误在纽约/新泽西（0.8天）、萨凡纳（0.7天）、查尔斯顿（1.3天）、诺福克（1.1天）和休斯顿（0.3天）有所增加。
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