天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：众所皆知，全球疫情下船公司目前仍然面临着巨大的危机，船期不稳，班次取消，到港隔离似乎成了家常便饭。
据最新消息，COSCO中远航运计划申请4亿贷款，达飞获得10.5亿欧元援助，阳明海运第一季度亏损6.82亿元新台币。各大船公司都陷入了危机，海运业何时可以复苏？还能支撑多久？
日前，COSCO（中国远洋海运集团称，其全资子公司中远海运租赁计划向北京银行上海分行申请4亿人民币（合5600万美元）的信贷额度。
据悉，该基金将用于支持公司的业务发展和补充营运资金。中远海运租赁是COSCO的融资租赁部门，目前合计有29艘船舶。
COSCO方面表示，中远海运租赁的资产负债率目前为85.8%，总债务为305亿元人民币（合43亿美元）。
达飞轮船已获得法国贷款担保
CMA CGM共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元（11.4亿美元）的贷款。
此前，该公司参加了法国政府的3000亿欧元紧急贷款担保计划，成为疫情危机下第一批获得国家援助的船公司。
为度过疫情危机，CMA CGM经过好望角的船只，只进出亚洲和欧洲两个方向，甚至放弃了苏伊士运河航线，以在经济低迷期吸收产能。
HMM现代航运获3.82亿美元贷款
受疫情影响，韩国政府已经拨款4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给韩国现代商船（HMM），这些资金是韩国海洋与渔业部(MOF)4月23日宣布的1.25万亿韩元基金的一部分，该基金旨在帮助韩国海运业渡过危机。
阳明海运亏损2亿元
阳明海运近日发布财报，第一季度阳明海运合并营收为新台币346.42亿元（约合人民币82.20亿元），同比减少1%。税后净亏损新台币8.18亿元（约合人民币1.94亿元）。
因新冠疫情在全球蔓延，阳明海运表示在第二季将持续执行空班减舱计划，以调节市场需求不振之状况，虽可预期大幅缩舱将影响营业收入，但相关变动成本亦随之减少。
据了解，5月6日，阳明海运宣布将向特定投资者，发行最高3亿股的特别股，筹集的资金将用于补充其营运资金及资本支出。
阳明海运表示，集运业务第一季度货运量为123.6万TEU，较去年同期128.8万TEU减少约4%，同时燃油成本因IMO 2020新规生效较去年同期增加约5%，但平均运价较同期上涨4%，整体集运业务营业收入仅较同期下降0.32%。这显示出公司近年来业务策略调整努力仍有其成效，在供需失衡与成本上涨情况下仍能维持营收与去年同期相当。
据最新消息，COSCO中远航运计划申请4亿贷款，达飞获得10.5亿欧元援助，阳明海运第一季度亏损6.82亿元新台币。各大船公司都陷入了危机，海运业何时可以复苏？还能支撑多久？
日前，COSCO（中国远洋海运集团称，其全资子公司中远海运租赁计划向北京银行上海分行申请4亿人民币（合5600万美元）的信贷额度。
据悉，该基金将用于支持公司的业务发展和补充营运资金。中远海运租赁是COSCO的融资租赁部门，目前合计有29艘船舶。
COSCO方面表示，中远海运租赁的资产负债率目前为85.8%，总债务为305亿元人民币（合43亿美元）。
达飞轮船已获得法国贷款担保
CMA CGM共收到来自法国巴黎银行、汇丰和法国兴业银行合计10.5亿欧元（11.4亿美元）的贷款。
此前，该公司参加了法国政府的3000亿欧元紧急贷款担保计划，成为疫情危机下第一批获得国家援助的船公司。
为度过疫情危机，CMA CGM经过好望角的船只，只进出亚洲和欧洲两个方向，甚至放弃了苏伊士运河航线，以在经济低迷期吸收产能。
HMM现代航运获3.82亿美元贷款
受疫情影响，韩国政府已经拨款4700亿韩元（合3.82亿美元）的紧急资金给韩国现代商船（HMM），这些资金是韩国海洋与渔业部(MOF)4月23日宣布的1.25万亿韩元基金的一部分，该基金旨在帮助韩国海运业渡过危机。
阳明海运亏损2亿元
阳明海运近日发布财报，第一季度阳明海运合并营收为新台币346.42亿元（约合人民币82.20亿元），同比减少1%。税后净亏损新台币8.18亿元（约合人民币1.94亿元）。
因新冠疫情在全球蔓延，阳明海运表示在第二季将持续执行空班减舱计划，以调节市场需求不振之状况，虽可预期大幅缩舱将影响营业收入，但相关变动成本亦随之减少。
据了解，5月6日，阳明海运宣布将向特定投资者，发行最高3亿股的特别股，筹集的资金将用于补充其营运资金及资本支出。
阳明海运表示，集运业务第一季度货运量为123.6万TEU，较去年同期128.8万TEU减少约4%，同时燃油成本因IMO 2020新规生效较去年同期增加约5%，但平均运价较同期上涨4%，整体集运业务营业收入仅较同期下降0.32%。这显示出公司近年来业务策略调整努力仍有其成效，在供需失衡与成本上涨情况下仍能维持营收与去年同期相当。
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