天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：赫伯罗特发布2020年第一季度财务报告。根据财报披露，该公司一季度实现息税前利润为1.76亿美元，同比减少27%；净利润为2,730万美元，同比减少75%；息税折旧摊销前利润为5.17亿美元，同比减少6.9%。
今年1-3月，赫伯罗特实现总收入36.84亿美元，同比增长6%。箱量增长4.3%至305.3万TEU，其中，增长最为明显的拉美航线，而亚洲区域内航线和远东航线箱量则双双下滑。期内，运费水平增长1.4%至1,094 美元/TEU，单箱燃油成本增长40%至214美元/TEU。
根据克拉克森的最新估计， 今年全球集装箱货运量将减少11%。在Rolf Habben Jansen看来，这是当前最准确的预测。但他也表示，当前的情况与2008年的金融危机不同，尽管那时的需求也出现类似的下降。
据Rolf Habben Jansen透露，这家德国的集运公司每隔一天就会召开危机委员会会议，以确保高管层能及时掌握必要信息，并在必要时采取额外措施。
航运界网注意到，赫伯罗特在财报中提到应对疫情的四点措施，分别是成本控制、投资优先级、财务应急准备和政府支持。具体来说，该公司希望通过与THE联盟合作，控制可变运输成本和固定成本，从而实现节省300万美元的成本预期。同时，赫伯罗特重申，当前不仅没有订造新船的计划，也将减少不必要的维修投资。此外，预留4亿美元以应对市场恶化可能带来的流动性需求。
值得一提的是，赫伯罗特认为，目前公司不需要政府的特别支持，因为盈利能力和流动性措施能够确保公司的财务稳定性。
诚然，或许不是所有的同行都如赫伯罗特一样。Rolf Habben Jansen认为，如果第三季度需求能够开始复苏，全球前十名集运公司都能坚持到年底。但如果复苏需要更长的时间，那么一些公司或将面临生存困境。
关于2020年的盈利预期，赫伯罗特认为，考虑到疫情的不确定性以及成本控制措施，如果疫情在二季度达到顶峰并且全球经济在下半年复苏，董事会将维持年初的财务预期，即息税折旧摊销前利润为17-22亿欧元，息税前利润为5-10亿欧元。不过，赫伯罗特也坦言，除非市场复苏早于预期，并且更为强劲，否则目前的预期是不可能实现的。
今年1-3月，赫伯罗特实现总收入36.84亿美元，同比增长6%。箱量增长4.3%至305.3万TEU，其中，增长最为明显的拉美航线，而亚洲区域内航线和远东航线箱量则双双下滑。期内，运费水平增长1.4%至1,094 美元/TEU，单箱燃油成本增长40%至214美元/TEU。
根据克拉克森的最新估计， 今年全球集装箱货运量将减少11%。在Rolf Habben Jansen看来，这是当前最准确的预测。但他也表示，当前的情况与2008年的金融危机不同，尽管那时的需求也出现类似的下降。
据Rolf Habben Jansen透露，这家德国的集运公司每隔一天就会召开危机委员会会议，以确保高管层能及时掌握必要信息，并在必要时采取额外措施。
航运界网注意到，赫伯罗特在财报中提到应对疫情的四点措施，分别是成本控制、投资优先级、财务应急准备和政府支持。具体来说，该公司希望通过与THE联盟合作，控制可变运输成本和固定成本，从而实现节省300万美元的成本预期。同时，赫伯罗特重申，当前不仅没有订造新船的计划，也将减少不必要的维修投资。此外，预留4亿美元以应对市场恶化可能带来的流动性需求。
值得一提的是，赫伯罗特认为，目前公司不需要政府的特别支持，因为盈利能力和流动性措施能够确保公司的财务稳定性。
诚然，或许不是所有的同行都如赫伯罗特一样。Rolf Habben Jansen认为，如果第三季度需求能够开始复苏，全球前十名集运公司都能坚持到年底。但如果复苏需要更长的时间，那么一些公司或将面临生存困境。
关于2020年的盈利预期，赫伯罗特认为，考虑到疫情的不确定性以及成本控制措施，如果疫情在二季度达到顶峰并且全球经济在下半年复苏，董事会将维持年初的财务预期，即息税折旧摊销前利润为17-22亿欧元，息税前利润为5-10亿欧元。不过，赫伯罗特也坦言，除非市场复苏早于预期，并且更为强劲，否则目前的预期是不可能实现的。
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