天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近一年来，世界各地的港口一直在抱怨空集装箱堆积，并指责堆场集装箱严重挤压造成供应链中断。最近，港口和监管机构一直在考虑采取新的措施来处理积压的空箱，有分析称，如果到2023年初航运恢复正常，港口可能会被更多的空箱淹没。
有报告称，疫情前的运输时间平均为45天，在2022年2月运输时间达到112天的峰值，截至8月26日，运输时间减少到88天。
此前的预测到2023年，跨太平洋航线上可能会有350万TEU集装箱过剩。这一点在纽约-新泽西等港口已经得到证实，这些港口今年夏天开始努力征收新的费用。有更多的集装箱将被放回，进一步加剧挑战，特别是对北美的港口。(详看：刚刚！纽约-新泽西港宣布实施一项新收费，以减少集装箱积压。
有报告称，疫情前的运输时间平均为45天，在2022年2月运输时间达到112天的峰值，截至8月26日，运输时间减少到88天。
此前的预测到2023年，跨太平洋航线上可能会有350万TEU集装箱过剩。这一点在纽约-新泽西等港口已经得到证实，这些港口今年夏天开始努力征收新的费用。有更多的集装箱将被放回，进一步加剧挑战，特别是对北美的港口。(详看：刚刚！纽约-新泽西港宣布实施一项新收费，以减少集装箱积压。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
