天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：俄乌冲突持续给老旧油船带来新机遇，远东至中国和印度航线利润丰厚吸引了越来越多的老旧油船，船舶估值也相应提高。
尽管欧美制裁导致一些船东避开俄罗斯货物，但那些仍在从事相关贸易的船东也因此大幅提高收入。从科兹米诺港向中国运输原油货物的一次性成本现在约为150万美元，略低于6月和7月的高峰值170万美元，但仍然是俄乌冲突爆发前的三倍左右。
15年船龄以上的老旧船舶虽然仍可以在公海上航行，但其效率往往不如新船，而且可能需要更多维护。不过，从科兹米诺港到中国的短短五天航程所带来的高额利润，吸引老旧船舶的加入。
即使在最近运价略有下降之后，阿芙拉型油船的价格仍高于历史平均水平，推动了船东出售旧船的意愿。根据VesselsValue的数据，今年以来已经有58艘二手阿芙拉型油船易主，同比增加50%。来自中国香港和越南注册的船东购买了一些新加入科兹米诺航线的船舶。
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即使在最近运价略有下降之后，阿芙拉型油船的价格仍高于历史平均水平，推动了船东出售旧船的意愿。根据VesselsValue的数据，今年以来已经有58艘二手阿芙拉型油船易主，同比增加50%。来自中国香港和越南注册的船东购买了一些新加入科兹米诺航线的船舶。
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