天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：Hapag-Lloyd将继续削减成本，以应对冠状病毒疫情，但预计最早可能在第三季开始的复苏，将比全球金融危机后更为强劲，这次危机与2008-2009年的危机有一个重要的区别。全球金融危机爆发后，以运力过剩为基础的集装箱航运业进入了一个“漫长而艰难的时期”。
按运力计算为全球第五大的哈伯罗特(Hapag-Lloyd)船公司曾计划订购一系列新船，但现在这些计划被搁置，直到需求进一步明朗，与此同时，以汉堡为基地的铁路线将继续把重点放在成本控制上，总体而言，赫伯罗特正计划开展一项“数百万美元左右”的成本削减计划，此前该公司计划在2021年底前削减成本3.5亿至4亿美元。
为了控制成本，产能正在削减，但赫伯罗特已租用设备，以确保有足够的集装箱供应。“如今的资金流受到严重干扰，即使需求下降，我们也需要更多的集装箱。”
在金融方面，Hapag-Lloyd正“非常严格地”关注现金，并控制投资计划，看看有什么可以推迟，以确保在必要时获得额外的流动性。
按运力计算为全球第五大的哈伯罗特(Hapag-Lloyd)船公司曾计划订购一系列新船，但现在这些计划被搁置，直到需求进一步明朗，与此同时，以汉堡为基地的铁路线将继续把重点放在成本控制上，总体而言，赫伯罗特正计划开展一项“数百万美元左右”的成本削减计划，此前该公司计划在2021年底前削减成本3.5亿至4亿美元。
为了控制成本，产能正在削减，但赫伯罗特已租用设备，以确保有足够的集装箱供应。“如今的资金流受到严重干扰，即使需求下降，我们也需要更多的集装箱。”
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