天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自2020年3月以来，东亚至东南亚航线的集装箱运费一直在下降，原因是covid19大流行对供应链和工业产出的影响已经显现，流感大流行开始于2020年1月下旬，但从那时到世界各地越来越多的禁闭之间有一段时间的延迟。
上海航运交易所的数据显示，截至4月24日，上海至新加坡的平均运费为每TEU 165美元，较前一周下降了14美元，上海和泰国的林查班港之间的费率下降了16美元，平均费率为172美元/标准箱。在同一时期。上海至越南（胡志明）之间的运费下降21美元，至167美元/TEU。
来自韩国班轮运营商的消息人士告诉《集装箱新闻》（Container News），由于covid19干扰了日本汽车制造商在泰国的工厂生产，运往泰国的船只受到了影响，由于预计汽车销售将放缓，马自达和丰田等日本汽车制造商已暂停了在日本和泰国的生产。
韩国海关表示，2020年第一季度，韩国与8个东南亚国家之间的集装箱贸易总量超过1005000 teu，而2019年同期为980500TEU，出口下降0.4%至514200TEU，进口增长5.8%至491300TEU，与香港、新加坡、泰国和印尼之间的集装箱贸易萎缩幅度在5%至15%之间。
值得注意的是，韩国海关表示，韩国与马来西亚的集装箱贸易增长了21%，达到138700TEU，而韩国与台湾和菲律宾的集装箱贸易分别增长了15%，达到113100TEU，和10%，达到62700TEU。对越南的集装箱贸易增长1%，至294600TEU。
上海航运交易所的数据显示，截至4月24日，上海至新加坡的平均运费为每TEU 165美元，较前一周下降了14美元，上海和泰国的林查班港之间的费率下降了16美元，平均费率为172美元/标准箱。在同一时期。上海至越南（胡志明）之间的运费下降21美元，至167美元/TEU。
来自韩国班轮运营商的消息人士告诉《集装箱新闻》（Container News），由于covid19干扰了日本汽车制造商在泰国的工厂生产，运往泰国的船只受到了影响，由于预计汽车销售将放缓，马自达和丰田等日本汽车制造商已暂停了在日本和泰国的生产。
韩国海关表示，2020年第一季度，韩国与8个东南亚国家之间的集装箱贸易总量超过1005000 teu，而2019年同期为980500TEU，出口下降0.4%至514200TEU，进口增长5.8%至491300TEU，与香港、新加坡、泰国和印尼之间的集装箱贸易萎缩幅度在5%至15%之间。
值得注意的是，韩国海关表示，韩国与马来西亚的集装箱贸易增长了21%，达到138700TEU，而韩国与台湾和菲律宾的集装箱贸易分别增长了15%，达到113100TEU，和10%，达到62700TEU。对越南的集装箱贸易增长1%，至294600TEU。
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