天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2022年以来主要航线基本运价累计跌幅，欧洲线运价下跌24.65%从7777美元降至5860美元/TEU，减少1917美元，跌幅最大；美东线运价下跌10.76%从11833美元降至10560美元/FEU，下跌1273美元；美西线跌幅仅1.18%，从7994美元降至7900美元/FEU，跌幅不到100美元。
业内人士称，通常而言春节假期由于中国工厂停工，货物出口减少，春节后运价会走跌约12-13周，然后止跌回升，但今年已经是连续17周走跌。不过目前运价水平仍处于高位，只要运价跌幅不超过50%，集运公司依旧能确保高额利润。
国际物流业界分析称，近期各航线运价走势显示出美国需求仍然强劲。美西线运价5月以来稳住接着小幅反弹，也反映部分集运公司新长约上路，带动现货价格转强，一旦中国加快复工出货，运输需求可望快速拉升。
随着中国一面封控、一面复产，短期内货量缓步回升，粗略估计4月货量较3月减少20%，5月维持稳定。在中国加快复工复产与政策支持的背景下，制造业将集中出货，航运业有望迎来较强劲的市场需求，届时供应链压力将再度升高，支撑运价上行。业界预估，最快5月底、6月初可以看到货量提振。加上美西工人劳资谈判展开，预期5月底运价有望止跌上涨。
分析师也认为，一旦中国解封启动抢运潮，将是现货市场运价跟股价的转强点，且适用翻倍调涨的欧洲线、美国线新长约运价，对于今年集运市场持审慎乐观态度。目前看来第二季度表现不淡，接着进入第三季度传统旺季，货量、运价有机会冲高。
业内人士称，通常而言春节假期由于中国工厂停工，货物出口减少，春节后运价会走跌约12-13周，然后止跌回升，但今年已经是连续17周走跌。不过目前运价水平仍处于高位，只要运价跌幅不超过50%，集运公司依旧能确保高额利润。
国际物流业界分析称，近期各航线运价走势显示出美国需求仍然强劲。美西线运价5月以来稳住接着小幅反弹，也反映部分集运公司新长约上路，带动现货价格转强，一旦中国加快复工出货，运输需求可望快速拉升。
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分析师也认为，一旦中国解封启动抢运潮，将是现货市场运价跟股价的转强点，且适用翻倍调涨的欧洲线、美国线新长约运价，对于今年集运市场持审慎乐观态度。目前看来第二季度表现不淡，接着进入第三季度传统旺季，货量、运价有机会冲高。
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