天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：2022年第一季度来自亚洲的集装箱运输延误有所增加。有数据显示，2022年第一季度，全球海运从订舱到接收的时间总长与2021年第四季度相同。
需要注意的是，从订舱到目的港清关过程中额外增加的时间里，有三分之一是由于始发港的班期延误造成的，而由供应链拥堵导致的延误占44%
尽管全球船舶准班率平均水平与上一季度持平，但去程航线出现了更多延误。其中，亚洲至北美航线，运输时间从2021年第四季度的77天增至80天。虽然亚洲至欧洲航线运输时间减少了2天至79天，但仍比2021年同期增加了五分之一的时间。自上季度以来，从亚洲和欧洲到北美的实际运输天数分别增加了5天和4天。
当前，对集装箱运输市场影响最大的是燃料成本，它直接影响海洋运输的经济效益，并间接推升全球商品价格。
需要注意的是，从订舱到目的港清关过程中额外增加的时间里，有三分之一是由于始发港的班期延误造成的，而由供应链拥堵导致的延误占44%
尽管全球船舶准班率平均水平与上一季度持平，但去程航线出现了更多延误。其中，亚洲至北美航线，运输时间从2021年第四季度的77天增至80天。虽然亚洲至欧洲航线运输时间减少了2天至79天，但仍比2021年同期增加了五分之一的时间。自上季度以来，从亚洲和欧洲到北美的实际运输天数分别增加了5天和4天。
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