天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：尽管航运公司今年可能会创造新的营收纪录，但有几个因素可能会抑制需求。海事分析机构德鲁里(Drewry)表示，尽管航运公司报告称由于运价上涨，利润大幅增长，但需求可能正在下降。
德鲁里表示，更多重大风险正在逼近，可能会从根本上改变市场状况，而且速度很快。其预计今年和明年集装箱运输需求将放缓。
今年早些时候，德鲁里估计2022年的需求将增长4.6%，但现在已将其降至4.1%。并下调了2023年的需求增长率，由此前的3.5%下调至2.8%
德鲁里认为，疫情封锁和俄乌冲突等一系列重大风险可能会阻碍集装箱市场的需求，导致运价下降，从而使航运公司的收入增长放缓。
马士基日前上调了全年业绩预期，但同时表示，预计集装箱运输需求的增长将低于此前预期，并将其对全球集装箱需求增长的展望从2%至4%下调到了-1%至+1%。马士基第一季度货运量同比下降了7%，运价平均同比上涨了71%
德鲁里预计2022年集装箱运价(包括现货运价和长约运价)将增长39%，而去年几乎垂直增长110%
由于当前的集装箱运价居高不下，以至于马士基等集装箱运输公司在第一季度运量下降的情况下提高了全年业绩指导时，这主要是由于供应链瓶颈仍然在影响航运市场。
德鲁里表示，更多重大风险正在逼近，可能会从根本上改变市场状况，而且速度很快。其预计今年和明年集装箱运输需求将放缓。
今年早些时候，德鲁里估计2022年的需求将增长4.6%，但现在已将其降至4.1%。并下调了2023年的需求增长率，由此前的3.5%下调至2.8%
德鲁里认为，疫情封锁和俄乌冲突等一系列重大风险可能会阻碍集装箱市场的需求，导致运价下降，从而使航运公司的收入增长放缓。
马士基日前上调了全年业绩预期，但同时表示，预计集装箱运输需求的增长将低于此前预期，并将其对全球集装箱需求增长的展望从2%至4%下调到了-1%至+1%。马士基第一季度货运量同比下降了7%，运价平均同比上涨了71%
德鲁里预计2022年集装箱运价(包括现货运价和长约运价)将增长39%，而去年几乎垂直增长110%
由于当前的集装箱运价居高不下，以至于马士基等集装箱运输公司在第一季度运量下降的情况下提高了全年业绩指导时，这主要是由于供应链瓶颈仍然在影响航运市场。
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