天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：从2022年3月底开始，亚洲相关的航线现货运价开始下降，至9,232美元/FEU，是自今年年初以来的最低水平。航运分析师表示，下降的部分原因归结于季节性因素，与此同时可能会有更多的货物选择签订长期运输合同。
据统计，下降幅度比较大的是亚洲-北欧航线，现货运价降至11,903美元/FEU，是自2021年7月以来的最低水平。
受到乌克兰战争的影响，自今年年初以来，亚洲对北欧贸易的现货运价下降了约20％
亚洲对美国的现货运价与上一个峰值相比也下降20％左右。4月14日，中国到美国西海岸的运价降至15,817美元，从中国到美国东海岸则下跌至17,148美元。
有些意外的是，亚洲到南美洲东海岸（SAEC）航线的运价下降幅度超过上面两条航线，根据Xeneta网站，自今年1月至4月1日，航线运价下降35％，至4440美元/TEU。上一次在这个水平还是2021年5月份。
由于目前上海疫情仍然没有明显好转。港口附近的制造业停工，堆场等存箱设施关闭以及内陆运输通道时刻存在中断的可能，导致上海集装箱出口量下降、相关航线运费下降。
考虑到港口可能的拥堵以及其他问题，上海港的几大船公司陆续发布一系列业务调整措施，有些已经开始使用上海港的替代港口。
由于考虑到上海及其附近港口对全球经济的重要性，中国政府大力保障港口的运行，自上海新冠疫情爆发后，港口集装箱的装卸等都在持续运行中。
值得一提的是，虽然港口看起来并没有拥堵，但货物流动速度确实减慢。对此，法国达飞航运（CMA CGM）表示将延长收取集装箱滞期费的期限。
据统计，下降幅度比较大的是亚洲-北欧航线，现货运价降至11,903美元/FEU，是自2021年7月以来的最低水平。
受到乌克兰战争的影响，自今年年初以来，亚洲对北欧贸易的现货运价下降了约20％
亚洲对美国的现货运价与上一个峰值相比也下降20％左右。4月14日，中国到美国西海岸的运价降至15,817美元，从中国到美国东海岸则下跌至17,148美元。
有些意外的是，亚洲到南美洲东海岸（SAEC）航线的运价下降幅度超过上面两条航线，根据Xeneta网站，自今年1月至4月1日，航线运价下降35％，至4440美元/TEU。上一次在这个水平还是2021年5月份。
由于目前上海疫情仍然没有明显好转。港口附近的制造业停工，堆场等存箱设施关闭以及内陆运输通道时刻存在中断的可能，导致上海集装箱出口量下降、相关航线运费下降。
考虑到港口可能的拥堵以及其他问题，上海港的几大船公司陆续发布一系列业务调整措施，有些已经开始使用上海港的替代港口。
由于考虑到上海及其附近港口对全球经济的重要性，中国政府大力保障港口的运行，自上海新冠疫情爆发后，港口集装箱的装卸等都在持续运行中。
值得一提的是，虽然港口看起来并没有拥堵，但货物流动速度确实减慢。对此，法国达飞航运（CMA CGM）表示将延长收取集装箱滞期费的期限。
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