天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期，美国启动加州内陆港（CIP）项目的建设。专家认为，内陆港可以为美国物流供应链面临的挑战提供一个解决方案，这些挑战因新冠疫情和随后美国各地需求的激增而成为焦点。
该项目建议在加州发展四个内陆物流枢纽，从北部的萨克拉门托延伸到洛杉矶北部的贝克斯菲尔德，位于加州的中央山谷地区。虽然目前还没有选址，但该项目是为了缓解洛杉矶港口群的压力，同时也为货主和货代公司提供更可靠的服务。
每个物流枢纽都将发展成为一个贸易中心，类似于已经在世界其他地区运作的贸易中心，特别是在亚洲和欧洲，例如杜伊斯堡。每个中心的面积将在1200至2400公顷（12至24平方千米）之间，将支持铁路和公路运输，并与附近的货运机场连接。在物流枢纽核心区域的附近，将建设具有电子商务部门的区域配送中心，而在这个中央物流枢纽周围，将会进行制造和生产活动。
展望CIP之外，有一个计划是将美国加州的枢纽与10号州际公路和40号州际公路走廊沿线的10100公顷的巨型物流园连接起来，并且从南加州向西，将新墨西哥州、德克萨斯州和墨西哥连接起来。更重要的是，物流集群系统可以在美国各地复制，这是一个有计划的物流系统，而不是供应链的各个部分在孤立地工作。
该项目建议在加州发展四个内陆物流枢纽，从北部的萨克拉门托延伸到洛杉矶北部的贝克斯菲尔德，位于加州的中央山谷地区。虽然目前还没有选址，但该项目是为了缓解洛杉矶港口群的压力，同时也为货主和货代公司提供更可靠的服务。
每个物流枢纽都将发展成为一个贸易中心，类似于已经在世界其他地区运作的贸易中心，特别是在亚洲和欧洲，例如杜伊斯堡。每个中心的面积将在1200至2400公顷（12至24平方千米）之间，将支持铁路和公路运输，并与附近的货运机场连接。在物流枢纽核心区域的附近，将建设具有电子商务部门的区域配送中心，而在这个中央物流枢纽周围，将会进行制造和生产活动。
展望CIP之外，有一个计划是将美国加州的枢纽与10号州际公路和40号州际公路走廊沿线的10100公顷的巨型物流园连接起来，并且从南加州向西，将新墨西哥州、德克萨斯州和墨西哥连接起来。更重要的是，物流集群系统可以在美国各地复制，这是一个有计划的物流系统，而不是供应链的各个部分在孤立地工作。
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