天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自今年7月20日以来，国内多地升为中高风险地区，引发了大规模检测和封锁举措来遏制病毒的传播。目前，大多数港口都要求对所有船员进行核酸检测，船只被迫停留在港口，直到阴性结果得到确认。许多港口还要求，如果船舶先前曾在印度靠泊，或在进入中国境内后 14 天内进行了船员换班，则船舶需要进行 14-28 天的隔离。盐田港5月下旬发现的新病例导致其业务量在6月的大幅削减了70%。而这部分货物有些则无可避免的去往了别的港口卸货。
港口拥堵是全球的问题，也不仅仅是干散货，集运市场仍旧没有任何好转的迹象。根据之前的报道，大约有30艘船停泊在圣佩德罗湾，距离洛杉矶和长滩港不远。马士基此前也表示，在美国东海岸和东南部，由于卡车运输延迟了两周，集装箱滞留时间延长，供应链压力持续上涨。此外，铁路拥堵也进一步加剧了美国进口货物交货延误及阻碍空箱返回亚洲。马士基称，在美国的平均停留时间增加了35%，这意味着总体运力减少了35%
美国疫情也会间接加重全球航运及供应链的压力，从目前德尔塔变异毒株对美国当下的影响来看，极有可能造成下半年的美国依然无法实现全面复工复产，在这样的情况下，人们的享受服务的支出得不到满足，势必会将支出引流到消费品上。而今即将到来的开学季，同样会吸引众多商家持续进货，全球供应链压力继续增大，再加上随之而来的“黑五”购物节，感恩节，圣诞节等美国节日必将导致全球供应链持续承压。
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美国疫情也会间接加重全球航运及供应链的压力，从目前德尔塔变异毒株对美国当下的影响来看，极有可能造成下半年的美国依然无法实现全面复工复产，在这样的情况下，人们的享受服务的支出得不到满足，势必会将支出引流到消费品上。而今即将到来的开学季，同样会吸引众多商家持续进货，全球供应链压力继续增大，再加上随之而来的“黑五”购物节，感恩节，圣诞节等美国节日必将导致全球供应链持续承压。
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