天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：今年以来，全球集装箱海运价格不停上涨，“坐地起价”四字，足以描述当前的全球海运市场现状。今年7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”，却让我国的外贸企业承受了很大的压力。
物流业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅，这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。
今年1-4月份，中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%，运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%
日前，波罗的海日运价指数显示：中国至美东的海运价格，首次超过了每标箱2万美元达到20636美元；中国至美西的费用略低于20000美元达到18555美元；中国至欧洲的最新费率接近14000美元达到13819美元。
业内人士表示，全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨，实际上是和计算方法的变化有关。近日，波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法，首次将预订所需的各种保费附加费包括在内，大幅提高了货主实际支付成本的透明度。
专家表示，近一段时间以来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。
不久前，交通运输部也表示，随着境外疫情蔓延，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了码头港口的运营效率。
物流业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅，这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。
今年1-4月份，中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%，运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%
日前，波罗的海日运价指数显示：中国至美东的海运价格，首次超过了每标箱2万美元达到20636美元；中国至美西的费用略低于20000美元达到18555美元；中国至欧洲的最新费率接近14000美元达到13819美元。
业内人士表示，全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨，实际上是和计算方法的变化有关。近日，波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法，首次将预订所需的各种保费附加费包括在内，大幅提高了货主实际支付成本的透明度。
专家表示，近一段时间以来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。
不久前，交通运输部也表示，随着境外疫情蔓延，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了码头港口的运营效率。
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