天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：在美国主要港口洛杉矶港和长滩港，货运旺季需求进一步加剧了码头拥堵和船期延误，将将亚洲至美国的现货运价推高至2万美元/FEU以上。
随着新冠变异毒株在全球的蔓延，市场开始担心中国港口也会实施封锁，这将对已经超出极限的物流供应链带来更大的冲击。自动化物流销售平台Freightos研究主管Judah Levine表示，如果中国封闭部分港口，那么运价将继续攀升，这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物。持续的拥堵与延误造成的供需失衡已经让运价失控。过去一周，亚洲至美西的运价上涨了5%，达到每19237美元/FEU，是2020年同期水平的7倍多；亚洲至美东运价上涨6%，至每20804美元/FEU，是2020年同期现货价格的6倍多。
航运咨询机构Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在一份月度分析报告中警告称，虽然从长期来看，运价的下滑无可避免，但风险因素在短期内影响并推动运价继续上行。他指出，截至2021年7月底，FreightosBaltic Index较2020年7月底上涨了400%，上涨的速度创下集装箱航运史上的纪录。
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航运咨询机构Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen在一份月度分析报告中警告称，虽然从长期来看，运价的下滑无可避免，但风险因素在短期内影响并推动运价继续上行。他指出，截至2021年7月底，FreightosBaltic Index较2020年7月底上涨了400%，上涨的速度创下集装箱航运史上的纪录。
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