天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：目前，在运费不断上涨和运力持续短缺的情况下，越来越多的货主转向无船承运人 (NVOCC)出运货物，大、中、小型货代公司都从中分得了一杯羹。
近期，前20名最大的货运代理公司中有四家报告称，与2019年疫情前相比，上半年的盈利能力显著提高。
货运代理在与分析师的收益电话会议中报告称，他们处理的许多货物来自之前与承运人有直接关系的托运人。业务被移交给货代公司是因为托运人在确保船舶舱位方面遇到了困难，无论货主准备支付多少保舱费，但承运人往往不遵守协议。而货代公司可以帮客户预定多个船公司的舱位，具有很强的灵活性。
大型船公司是黑客们经常袭击的目标，世界前四大集运公司无一幸免过。货代可以向多家船公司订舱的优势就体现出来了，用灵活性来对抗强势的船公司。
根据运费基准平台Xeneta的数据，截至8月2日，中国至美西32天或以下的平均短期合同费率达到了5292美元/FEU，比2019年同期上涨了472%。超过90天的合同费率为2271美元/FEU，上涨了126%
截至2021年8月3日，中国至北欧的运价达到每标准箱7723美元，比2019年的同期上涨近1000%。90天以上的合约运价比同期上涨近80%，为1615美元。
然而，各种指数反映的费率与实际支付的费率相差甚远，承运人收取巨额溢价以保证离开亚洲港口船只的舱位。
近期，前20名最大的货运代理公司中有四家报告称，与2019年疫情前相比，上半年的盈利能力显著提高。
货运代理在与分析师的收益电话会议中报告称，他们处理的许多货物来自之前与承运人有直接关系的托运人。业务被移交给货代公司是因为托运人在确保船舶舱位方面遇到了困难，无论货主准备支付多少保舱费，但承运人往往不遵守协议。而货代公司可以帮客户预定多个船公司的舱位，具有很强的灵活性。
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根据运费基准平台Xeneta的数据，截至8月2日，中国至美西32天或以下的平均短期合同费率达到了5292美元/FEU，比2019年同期上涨了472%。超过90天的合同费率为2271美元/FEU，上涨了126%
截至2021年8月3日，中国至北欧的运价达到每标准箱7723美元，比2019年的同期上涨近1000%。90天以上的合约运价比同期上涨近80%，为1615美元。
然而，各种指数反映的费率与实际支付的费率相差甚远，承运人收取巨额溢价以保证离开亚洲港口船只的舱位。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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