天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，船公司继续将运力从亚洲内部和南北贸易航线转移到利润更高的东西贸易航线，这反过来又推高了东西贸易航线的运费，威胁到全球航运市场的可持续性。
尽管承运人需要更多的船舶来减轻港口拥堵的影响，但承运人在亚洲和美国之间部署额外的装载船显然更具吸引力，因为在一个极为片面的卖方市场上，可以从巨大的溢价中获益。
相比之下，承运人部署在非洲相关服务网络上的运力减少了6.5%，一位英国货代公司表示，现在“几乎不可能”为其客户在非洲出口的产品获得设备。
与此同时，万海在跨太平洋航线上的运力增幅(按比例计算)超过了竞争对手，由于引入了四条独立的亚洲-美国西海岸航线和一个亚洲-美国东海岸航线，该航线的运力增幅高达2615%
将船舶重新部署到利润更高的航线对承运人来说是双赢的，在转移船舶后，他们能够在运力紧张的东西贸易航线获得更高的利率。
今年早些时候，航运公司将尽可能多的运力转移到两条最大的贸易航线上，例如2M在4月份暂停了其北欧-美国东海岸TA4/NEUTL4航线，尽管该航线的需求增长迅速。因此，自3月以来，从北欧到美国东海岸的40英尺集装箱的即期运费从2000美元飙升至6000美元，承运人现在还要求托运人支付额外费用以保证设备和运输。
尽管承运人需要更多的船舶来减轻港口拥堵的影响，但承运人在亚洲和美国之间部署额外的装载船显然更具吸引力，因为在一个极为片面的卖方市场上，可以从巨大的溢价中获益。
相比之下，承运人部署在非洲相关服务网络上的运力减少了6.5%，一位英国货代公司表示，现在“几乎不可能”为其客户在非洲出口的产品获得设备。
与此同时，万海在跨太平洋航线上的运力增幅(按比例计算)超过了竞争对手，由于引入了四条独立的亚洲-美国西海岸航线和一个亚洲-美国东海岸航线，该航线的运力增幅高达2615%
将船舶重新部署到利润更高的航线对承运人来说是双赢的，在转移船舶后，他们能够在运力紧张的东西贸易航线获得更高的利率。
今年早些时候，航运公司将尽可能多的运力转移到两条最大的贸易航线上，例如2M在4月份暂停了其北欧-美国东海岸TA4/NEUTL4航线，尽管该航线的需求增长迅速。因此，自3月以来，从北欧到美国东海岸的40英尺集装箱的即期运费从2000美元飙升至6000美元，承运人现在还要求托运人支付额外费用以保证设备和运输。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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