天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：由于航运业继续应对运力不足、港口拥堵和供应链中断，集装箱运费的上涨势头有增无减。
截至7月29日，德鲁里世界集装箱综合指数(Drewry composite World Container index)较一周前上涨了344美元，至9,330.28美元/ feu。截至6月底，该指数为每feu 8,399.09美元，相当于每feu较上月上涨近1000美元。
上海集装箱货运指数(SCFI)的情况也类似，7月30日上涨96.24点，至4196点，上周为4100点。截至6月底，该指数为3905.14点。
德鲁里强调，来自亚洲的船只去美国东西海岸的运费都有显著增长。从上海到纽约的现货运费上涨了13%(1562美元)，达到每feu 13,434美元，而从上海到洛杉矶的运费上涨了6%(550美元)，达到每feu 10,503美元。
尽管世界各地港口拥堵和供应链问题不断，但集装箱班轮时刻表的可靠性基本保持不变。根据汇编了34个不同行业和60多条航线的统计数据的sea intelligence，自2021年3月以来，船舶时间表的可靠性一直徘徊在40%左右。尽管平均调度可靠性远低于2018年和2019年65 - 85%的范围，
截至7月29日，德鲁里世界集装箱综合指数(Drewry composite World Container index)较一周前上涨了344美元，至9,330.28美元/ feu。截至6月底，该指数为每feu 8,399.09美元，相当于每feu较上月上涨近1000美元。
上海集装箱货运指数(SCFI)的情况也类似，7月30日上涨96.24点，至4196点，上周为4100点。截至6月底，该指数为3905.14点。
德鲁里强调，来自亚洲的船只去美国东西海岸的运费都有显著增长。从上海到纽约的现货运费上涨了13%(1562美元)，达到每feu 13,434美元，而从上海到洛杉矶的运费上涨了6%(550美元)，达到每feu 10,503美元。
尽管世界各地港口拥堵和供应链问题不断，但集装箱班轮时刻表的可靠性基本保持不变。根据汇编了34个不同行业和60多条航线的统计数据的sea intelligence，自2021年3月以来，船舶时间表的可靠性一直徘徊在40%左右。尽管平均调度可靠性远低于2018年和2019年65 - 85%的范围，
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