天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近日，澳大利亚的货运代理表达了担忧，他们担心这些主要航运公司（包括赫伯罗特和马士基子公司汉堡南美在内），正在计划建立一个客户数据库，以直接与托运人打交道，彻底甩开代理商。
有货代公司表示，一些承运人拒绝再接收货物，除非货运代理同意向承运人预订国内内陆卡车运输，而这恰恰需要代理提供托运人的详细信息。然而当下一舱难求，为了争取到可用空间，货运代理别无选择，只能同意这些条款。
货运代理声称，到目前为止，这种承运人策略仅限于澳大利亚到新西兰的贸易，由于船舶已重新部署到北半球利润更高的贸易线路，因此船舶空间现在非常宝贵。
澳大利亚货运代理已经联系了他们在货运与贸易联盟 ( FTA ) 中的代表，以向澳大利亚竞争与消费者委员会 ( ACCC ) 提出陈述。
货运与贸易联盟 ( FTA ) 的董事兼联合创始人、澳大利亚高峰托运人协会秘书处的成员和全球托运人论坛 ( GSF ) 的主任保罗·扎莱认为，来自承运人的威胁是真实存在的。
承运人的这一最新举措将使他们能够了解托运人的动向，而竞争规则中没有关于数据所有者隐私的保护。它将允许运营商削减中间商，并且根据允许线路结成联盟的集团豁免规则，他们可以共享这些数据。
这是非常敏感的商业信息，如果承运人知道预计有多少货物，他们就可以管理贸易运力并提高运价，现在真的非常需要为航运业制定一项数据保护法案。
其实这个问题并非仅仅存在于澳大利亚，它会是全球供应链的问题，全世界所有地方的货代都会面临这个问题。而一旦发生，托运人也会更加依赖承运商，届时集装箱运价操控现象会更加明显。
有货代公司表示，一些承运人拒绝再接收货物，除非货运代理同意向承运人预订国内内陆卡车运输，而这恰恰需要代理提供托运人的详细信息。然而当下一舱难求，为了争取到可用空间，货运代理别无选择，只能同意这些条款。
货运代理声称，到目前为止，这种承运人策略仅限于澳大利亚到新西兰的贸易，由于船舶已重新部署到北半球利润更高的贸易线路，因此船舶空间现在非常宝贵。
澳大利亚货运代理已经联系了他们在货运与贸易联盟 ( FTA ) 中的代表，以向澳大利亚竞争与消费者委员会 ( ACCC ) 提出陈述。
货运与贸易联盟 ( FTA ) 的董事兼联合创始人、澳大利亚高峰托运人协会秘书处的成员和全球托运人论坛 ( GSF ) 的主任保罗·扎莱认为，来自承运人的威胁是真实存在的。
承运人的这一最新举措将使他们能够了解托运人的动向，而竞争规则中没有关于数据所有者隐私的保护。它将允许运营商削减中间商，并且根据允许线路结成联盟的集团豁免规则，他们可以共享这些数据。
这是非常敏感的商业信息，如果承运人知道预计有多少货物，他们就可以管理贸易运力并提高运价，现在真的非常需要为航运业制定一项数据保护法案。
其实这个问题并非仅仅存在于澳大利亚，它会是全球供应链的问题，全世界所有地方的货代都会面临这个问题。而一旦发生，托运人也会更加依赖承运商，届时集装箱运价操控现象会更加明显。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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