天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自2020年下半年开始，集装箱船舶运力持续紧张，运价增加。步步攀升的货运价格令中国外贸企业的压力持续加码。去年以来全球货运集装箱“一箱难求”的情形至今仍未解决，一涨再涨的运费不断刷新历史纪录，全球产业链共同面临的难题仍凸显，业内普遍预计全年运价保持高位。
由于全球疫情尚未消散，港口拥堵、拖班、卸货效率下降等令集装箱供应链危机的警报迟迟未能解除。海外需求持续强劲，中国出口企业订单激增但却感到“烫手”，运价和货品交付时间的不确定带来不小的出货压力。海外港口集装箱运输卸载基本都需要排队，空箱难返的问题依然持续，加上此前苏伊士运河拥堵事件、印度等地区新冠疫情反弹等，加剧了集装箱供求矛盾。
去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，集运市场运价高企。波罗的海干散货运价指数(BDI)6月25日升至3,255点， 上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)，自4月16日以来连续10周上涨，最新指数为2,591.41，再刷新历史高点。
前段时间因新冠疫情而塞港的深圳盐田国际集装箱码头，近日已逐渐恢复整体操作，泊位基本达到正常作业状态，但这并不能减少出口企业缺箱少柜的焦虑，全球海运市场和供应链压力仍存。
各个集运公司、货代公司、物流公司、大货主均在市场上通过租船、买船的方式抢夺集装箱船舶运力，造成集装箱船船价和租金价格均出现了令人惊掉下巴的行情。尤其是一些货代物流公司短期租船更是开出了天价租金。
虽然业界普遍看好短期租船市场非常强劲的前景，但新船订单也正在扩大，租船市场一路风光到2022年没有问题，但从2023 年起，近期新下单的船只将开始逐渐交付，租船市场会面临压力。
另外，这还取决于全球疫情的走势。如果全球疫情好转，一方面港口拥堵会减缓，另一方面，地区间经济复苏的巨大不平衡逐渐消失，这都将在很大程度上解决当前面临的严峻的船舶结构性短缺问题，进而释放更多可用运力，这也会使租船市场慢慢降温。
由于全球疫情尚未消散，港口拥堵、拖班、卸货效率下降等令集装箱供应链危机的警报迟迟未能解除。海外需求持续强劲，中国出口企业订单激增但却感到“烫手”，运价和货品交付时间的不确定带来不小的出货压力。海外港口集装箱运输卸载基本都需要排队，空箱难返的问题依然持续，加上此前苏伊士运河拥堵事件、印度等地区新冠疫情反弹等，加剧了集装箱供求矛盾。
去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，集运市场运价高企。波罗的海干散货运价指数(BDI)6月25日升至3,255点， 上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)，自4月16日以来连续10周上涨，最新指数为2,591.41，再刷新历史高点。
前段时间因新冠疫情而塞港的深圳盐田国际集装箱码头，近日已逐渐恢复整体操作，泊位基本达到正常作业状态，但这并不能减少出口企业缺箱少柜的焦虑，全球海运市场和供应链压力仍存。
各个集运公司、货代公司、物流公司、大货主均在市场上通过租船、买船的方式抢夺集装箱船舶运力，造成集装箱船船价和租金价格均出现了令人惊掉下巴的行情。尤其是一些货代物流公司短期租船更是开出了天价租金。
虽然业界普遍看好短期租船市场非常强劲的前景，但新船订单也正在扩大，租船市场一路风光到2022年没有问题，但从2023 年起，近期新下单的船只将开始逐渐交付，租船市场会面临压力。
另外，这还取决于全球疫情的走势。如果全球疫情好转，一方面港口拥堵会减缓，另一方面，地区间经济复苏的巨大不平衡逐渐消失，这都将在很大程度上解决当前面临的严峻的船舶结构性短缺问题，进而释放更多可用运力，这也会使租船市场慢慢降温。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
