天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：港口拥堵和巨大的进口需求，意味着澳大利亚和新西兰的托运人几乎没有机会缓解运费。
据CMA CGM子公司ANL Container Line的总经理Shane Walden称，奥克兰和悉尼的港口拥堵正在给承运人造成代价高昂的延误。
另外，在悉尼，Walden将其描述为澳大利亚港口拥堵的“关键点”，ANL停靠在Patrick Terminals码头的两项服务出现了长达7天的延迟 。
据悉，由于大洋洲的航班时间表持续中断和码头拥堵，马士基宣布取消其Southern Star南星服务中的澳大利亚布里斯班港的停靠。
澳大利亚唯一剩下的轮换港口是悉尼，在前往新西兰的途中被称为东行。修订后的轮换港口为：丹戎帕拉帕斯、新加坡、悉尼、陶朗加、纳皮尔、利特尔顿、查尔默斯港，然后返回丹戎帕拉帕斯。
马士基指出：“鉴于新西兰港口持续拥堵和延误，新西兰海岸的实际到达和离开时间可能会因停泊的暂停而有所不同。”
不过马士基认为，此次船期表调整将增加重要缓冲，使服务能够准时到达丹戎帕拉帕斯和新加坡的枢纽。马士基补充说，它将在其网络上提供替代产品，用于进出布里斯班的货物，Komodo 和 J-Star 继续每周将亚洲与布里斯班连接起来。
强劲的进口给港口带来了进一步的压力，这造成了进一步的延误并收紧了整体运力供应。租船费用、延误和燃油价格上涨，Walden表示，在可预见的未来，承运人的成本将会增加。
据CMA CGM子公司ANL Container Line的总经理Shane Walden称，奥克兰和悉尼的港口拥堵正在给承运人造成代价高昂的延误。
另外，在悉尼，Walden将其描述为澳大利亚港口拥堵的“关键点”，ANL停靠在Patrick Terminals码头的两项服务出现了长达7天的延迟 。
据悉，由于大洋洲的航班时间表持续中断和码头拥堵，马士基宣布取消其Southern Star南星服务中的澳大利亚布里斯班港的停靠。
澳大利亚唯一剩下的轮换港口是悉尼，在前往新西兰的途中被称为东行。修订后的轮换港口为：丹戎帕拉帕斯、新加坡、悉尼、陶朗加、纳皮尔、利特尔顿、查尔默斯港，然后返回丹戎帕拉帕斯。
马士基指出：“鉴于新西兰港口持续拥堵和延误，新西兰海岸的实际到达和离开时间可能会因停泊的暂停而有所不同。”
不过马士基认为，此次船期表调整将增加重要缓冲，使服务能够准时到达丹戎帕拉帕斯和新加坡的枢纽。马士基补充说，它将在其网络上提供替代产品，用于进出布里斯班的货物，Komodo 和 J-Star 继续每周将亚洲与布里斯班连接起来。
强劲的进口给港口带来了进一步的压力，这造成了进一步的延误并收紧了整体运力供应。租船费用、延误和燃油价格上涨，Walden表示，在可预见的未来，承运人的成本将会增加。
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