天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近几个月，船期延误、港口拥堵使全球物流供应链饱受冲击面临中断的风险，糟糕的船期、降到低点的准班率正加剧北欧枢纽港的拥堵，船只的延误迫使承运人对欧洲某些关键大港暂时停止挂靠。目前欧洲排名前两位的集装箱大港鹿特丹港和汉堡港都面临着严重的拥堵，迫使船公司跳港--改变航线暂停挂靠。
有相关人士表示，预计物流在恢复正常之前，还会有9个月的中断期；拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。
托运人和BCO仍然在为天价的即期费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张和空箱短缺而苦苦挣扎，即将到来的旺季肯定也会给已经不堪重负的供应链增加更多压力。
近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到空运市场的舱位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。
原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，但是今年的运价比往年甚至比去年的同期涨的还要高，原因主要是以下几点：
1、航班取消运力减少：由于疫情影响目前旅游都还国内游为主，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内热门的几大景点，致使飞往国际的航班的客改货运力短缺。
6-8月份属于国际空运传统淡季，届时各航司都将安排货机做C检。也造成一部分的运力削减。如：青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。
2、货量激增：由于国内外贸订单持续暴增，欧美的海运航线还是处于一箱难求局面。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国空运航线涨价是最为明显，由电子产品为主导的苹果，HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。
在各船公司海运费新一轮的涨价下和海运准点率越来越低的同时，很多订单交期晚，都开始转入海转空的仓位中。
在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。
有相关人士表示，预计物流在恢复正常之前，还会有9个月的中断期；拥堵的供应链可能会至少持续到明年第一季度。
托运人和BCO仍然在为天价的即期费率、船舶跳港和甩货、舱位紧张和空箱短缺而苦苦挣扎，即将到来的旺季肯定也会给已经不堪重负的供应链增加更多压力。
近期的空运大涨价相信步入7月份以来，很多货主或者货运人，明显感受到空运市场的舱位紧张和随之而来的运价大幅度上涨。
原则上每年的6-8月份都是国际空运市场的淡季，但是今年的运价比往年甚至比去年的同期涨的还要高，原因主要是以下几点：
1、航班取消运力减少：由于疫情影响目前旅游都还国内游为主，所以各航司都将目前的客改货宽体客机，投入到国内热门的几大景点，致使飞往国际的航班的客改货运力短缺。
6-8月份属于国际空运传统淡季，届时各航司都将安排货机做C检。也造成一部分的运力削减。如：青岛飞LGG. 南昌飞LGG.上海飞FRA都是全货机部分取消。
2、货量激增：由于国内外贸订单持续暴增，欧美的海运航线还是处于一箱难求局面。其中电子产品和部分汽车配件钢铁制品集中出货。特别是美国空运航线涨价是最为明显，由电子产品为主导的苹果，HP等大量高端电子产品托盘，占据了一大部分空运仓位。
在各船公司海运费新一轮的涨价下和海运准点率越来越低的同时，很多订单交期晚，都开始转入海转空的仓位中。
在美国ZF大印钞大放水的刺激政策下，也使得跨境电商物流这块的货量翻了几倍，整体来看下周的涨价已成定局。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
