天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：今年以来，缺船、缺箱、缺工、局部疫情爆发、港口出事等种种问题，确实带动着运费一飞冲天，然而，涨价潮并未就此结束，在第三季度，外贸市场进入传统销售旺季，柜子需求、物流需求远远超过运力供给，今年运价涨势高峰还未落定。
据数据显示，目前远东至美东线运价可达1.5万-1.8万美元/FEU，美西线也已经突破1万美元/FEU，欧洲线运价约1.5万-2万美元/FEU
据集装箱在线租赁和交易平台Container xChange调查显示，与2020年相比，2021年世界上最大的20个港口的滞期费增长了104%，相当于翻了一番，平均每个集装箱666美元。
根据报告，不同的港口和承运人，滞箱费和滞港费的差异巨大，以韩国釜山港和美国洛杉矶港为例，洛杉矶的托运人在卸货两周后，面临的平均费用为 2,638美元，而釜山港仅为132美元。
值得注意的是，为防止国内港口拥堵，加快运输效能情况下，近期蛇口集装箱码头SCT/CCT/MCT将入闸拖车数量调整至每日8000辆，闸口每日下午14:00开始放号，首次放号时间为07月07日下午14:00。接收ETA-4（即船舶预计到达日期前4天内）的出口重箱。
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根据报告，不同的港口和承运人，滞箱费和滞港费的差异巨大，以韩国釜山港和美国洛杉矶港为例，洛杉矶的托运人在卸货两周后，面临的平均费用为 2,638美元，而釜山港仅为132美元。
值得注意的是，为防止国内港口拥堵，加快运输效能情况下，近期蛇口集装箱码头SCT/CCT/MCT将入闸拖车数量调整至每日8000辆，闸口每日下午14:00开始放号，首次放号时间为07月07日下午14:00。接收ETA-4（即船舶预计到达日期前4天内）的出口重箱。
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