天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：美西、北欧和亚洲集装箱码头的拥堵继续扰乱全球班轮船期，隔离检疫和疫苗接种仍是供应链进一步不稳定的主要原因。目前，安特卫普、鹿特丹、汉堡、南安普顿等港面临劳动力短缺的问题依旧拥堵。
欧美港口拥堵，以及最近盐田港的积压，使得集装箱空箱短缺更加严重。随着销售旺季的到来以及欧美和中国港口的持续拥堵，空箱短缺和航次取消可能会持续数月，并进一步推高运价。
由马士基（Maersk Line）和地中海航运（MSC）组成的2M联盟将改变其TP8/Orient服务在奥克兰的挂靠频次。MSC在一份声明中称，由于当前具有挑战性的市场形势影响了港口活动，并造成供应链拥堵，TP8/Orient服务将每两周挂靠一次奥克兰港。
今年 7月初，随着综合费率上涨附加费（GRI）生效，亚洲至北美的集装箱运费将攀升至历史新高，由于亚洲的运力仍然严重短缺，现货市场上的大多数托运人支付的保费也将有所上涨超出预期。业内人士预计运价将在7月和8月达到顶峰。
随着亚洲至北美贸易航线旺季的临近，集装箱短缺的加剧，亚洲以外的短途航线也开始出现溢价。
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今年 7月初，随着综合费率上涨附加费（GRI）生效，亚洲至北美的集装箱运费将攀升至历史新高，由于亚洲的运力仍然严重短缺，现货市场上的大多数托运人支付的保费也将有所上涨超出预期。业内人士预计运价将在7月和8月达到顶峰。
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