天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近几个月来，海运业和全球供应链面临着巨大挑战，新冠肺炎疫情的混乱加上不可预见的黑天鹅事件，集装箱滞港、船舶跳港、运输周转不畅以及港口拥堵等情况成为常态。
从中国到北欧的短期运费已经突破了20000美元/FEU的大关，而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。上周有报道称，从上海到洛杉矶的报价达3.2万美元。
国外相关数据显示，7月份，从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物，排名前5位的航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。
综合上海航运交易所以及波罗的海两大运价指数显示，从中国上海去往欧洲的运费，在过去10周出现连续上涨！其中，在第23周上海运往欧洲的集装箱即期运费上涨7.9%，连续第10周环比上涨；而运往地中海的运价上涨5.4%，连续11周较前一周有所增长。
最新一期波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Index）显示，北欧运价指数为每40英尺10979美元、地中海运价指数为11098美元。
尽管这些大幅提高的费率包括额外费用，以保证集装箱和舱位，但一些托运人抱怨他们的货物仍被甩。
随着海运贸易旺季的临近，前往欧洲和美国的托运人的情况似乎将变得更糟。他们将需要准备好迎接7月1日起新一轮的FAK和GRI价格上调，还将面临从7月中旬开始再次费用上调，以及数千美元的PSS（旺季附加费）。
在跨太平洋地区，美国西海岸的FBX指数为6905美元、美国东海岸的FBX指数为9891美元。
随着欧美国家生产、生活逐步恢复，对各类物资需求增长，以及下半年是海运的传统旺季，包括针对西方万圣节、黑色星期五购物节、圣诞节等货物将在8月到12月陆续发出，再加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，航运市场运价将保持高位。
从中国到北欧的短期运费已经突破了20000美元/FEU的大关，而跨太平洋到美国西海岸的船公司报价则高达25000美元。上周有报道称，从上海到洛杉矶的报价达3.2万美元。
国外相关数据显示，7月份，从中国港口到费利克斯托港(Felixstowe)和南安普顿港(Southampton)的货物，排名前5位的航运公司给出了每40英尺2.1万美元的报价，平均价格在1.8万美元左右。
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尽管这些大幅提高的费率包括额外费用，以保证集装箱和舱位，但一些托运人抱怨他们的货物仍被甩。
随着海运贸易旺季的临近，前往欧洲和美国的托运人的情况似乎将变得更糟。他们将需要准备好迎接7月1日起新一轮的FAK和GRI价格上调，还将面临从7月中旬开始再次费用上调，以及数千美元的PSS（旺季附加费）。
在跨太平洋地区，美国西海岸的FBX指数为6905美元、美国东海岸的FBX指数为9891美元。
随着欧美国家生产、生活逐步恢复，对各类物资需求增长，以及下半年是海运的传统旺季，包括针对西方万圣节、黑色星期五购物节、圣诞节等货物将在8月到12月陆续发出，再加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素，航运市场运价将保持高位。
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