天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：以美国DDP（Delivered Duty Paid，完税后交货）到门为例，清关方式通常有两种：1、以美国收货人的名义清关：即由美国收货人（consignee）提供POA给货代的美国代理，同时还需要美国收货人的Bond
2、以发货人的名义清关：即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond
美国的清关流程以及注意事项：
1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。
IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。
该类贸易方式下的清关流程：
报关报检：报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。
海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。
绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，都必须准备好所需要的文件等数据信息。
2、准备报关文件：
主要包括：提单（B/L）；发票（Commercial Invoice）；装箱单（Packing List）；到货通知（Arrival Notice）
如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。
发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
3、转关：如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。需要提供I.T，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T，来控制并放行。
4、放货：从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。
试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行。这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。
码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。
美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。因此装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP，代理拿到此PICK UP后通知货运商，卡车公司凭此号码提货。
美国代理进口货物操作流程主要有以下几个环节：
1、收到代理的文件（应包括：1+B/L，MB/LCOPY+D/C NOTE），并输入电脑。
2、货物到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知，所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
3、收到SSL或CO-LO到货通知后，输入电脑，当天发给货运商以及他们的报关行（如果知道是谁）。
4、收到货运商或报关行送来的正本提单或海运费，马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER
5、SSL收到提单和费用后输入电脑放货，如送给CO-LOADER，他们会重复（以上4条），送往SSL放货。
6、去内陆的货，追踪货物行程，直到PICK UP后传真给货运商。
7、做门点的货，放货后发送D.O.（DELIVERY ORDER）给卡车公司并和收货仓库联络等，直到确认收到。有些货运商需要POD再从卡车拿到后给客户。
8、SOC追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求客户签还箱确认）。
2、以发货人的名义清关：即由发货人提供POA给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond
美国的清关流程以及注意事项：
1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号（Tax ID，也叫做IRS No.）来清关。
IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。
2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。
该类贸易方式下的清关流程：
报关报检：报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。
海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。
绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。
向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，都必须准备好所需要的文件等数据信息。
2、准备报关文件：
主要包括：提单（B/L）；发票（Commercial Invoice）；装箱单（Packing List）；到货通知（Arrival Notice）
如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）
提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。
发票及装箱单上也需要S/&C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。
3、转关：如果在内陆清关，需要做转关（cut I.T.---Immediate Transit）。需要提供I.T，生效日（Date Issued）、出发地和中止地（Place Issued and Ended）。内陆海关会用I.T，来控制并放行。
4、放货：从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。
试行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行。这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。
码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。
美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。因此装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。
内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP，代理拿到此PICK UP后通知货运商，卡车公司凭此号码提货。
美国代理进口货物操作流程主要有以下几个环节：
1、收到代理的文件（应包括：1+B/L，MB/LCOPY+D/C NOTE），并输入电脑。
2、货物到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知，所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期，有助于美国代理及时查询到港日期。
3、收到SSL或CO-LO到货通知后，输入电脑，当天发给货运商以及他们的报关行（如果知道是谁）。
4、收到货运商或报关行送来的正本提单或海运费，马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER
5、SSL收到提单和费用后输入电脑放货，如送给CO-LOADER，他们会重复（以上4条），送往SSL放货。
6、去内陆的货，追踪货物行程，直到PICK UP后传真给货运商。
7、做门点的货，放货后发送D.O.（DELIVERY ORDER）给卡车公司并和收货仓库联络等，直到确认收到。有些货运商需要POD再从卡车拿到后给客户。
8、SOC追踪箱子还回指定堆场（在放货时要求客户签还箱确认）。
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