天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：现在的集装箱运费已经是我们货值的6成以上，如果加上25%的关税，几乎没有利润可言。物流市场上已经开始有货值比较低的公司面对高过货值的海运运费，无奈之下选择弃单。
更糟糕的是，市场又有传言，7月1日起，海运公司又要加一轮附加费，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已经加过两轮附加费，有的加价较5月增加近5000美金。
一方面是价格暴涨，6月上半月，天津到美东航线的一个40TEU货柜的费用是1.4万-1.6万美元，而6月下半月则涨到1.7万-1.8万美元。
另一方面。航运公司的舱位也缺。由于整个市场需求暴增，航运公司也在挑客人，按照VIP级别来提供舱位。根据达飞航运工作人员透露，集团向船公司发放优先客户名单，从VVVIP到VIP有多个层级。通常排在最前面的是船公司所在国企业和大型跨国公司，像周明所在的中国企业，排名比较靠后，几乎无法分配到舱位。
根据宁波航交所的分析，美国奥克兰港拥堵情况严峻。航运旺季即将到来，而停泊在加州海岸附近的集装箱船拥堵情况仍然存在，奥克兰超过洛杉矶/长滩成为拥堵的中心。加州港口的延误对班轮船期计划产生了严重影响，由于船只无法及时返回亚洲装货，港口拥堵相当于航次的取消，跨太平洋航线的有效运力正大幅减少。
与此同时，我国八大枢纽港口集装箱吞吐量增速放缓。5月下旬，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长4%。其中，外贸增长3.9%，内贸同比增长4.2%。分港口看，天津港、宁波-舟山港增速超过20%，青岛港增速近20%。深圳港盐田港区出现确诊病例生产暂时受到影响，目前已全面加强疫情防控。沿海主要枢纽港口外贸需求持续旺盛，出口集装箱舱位及空箱短缺的情况有所反弹。
中信建投指出目前SCFI指数同比涨幅达285%，集装箱运价预计将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。
让众多货代公司和货主气恼的是，船公司一再增收各种附加费。
赫伯罗特日前宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。20英尺集装箱，每箱收取2400美元，40英尺集装箱，每箱收取3000美元。
这是近日来赫伯罗特第二次宣布上调附加费。今年5月初赫伯罗特才宣布，自6月1日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元。
GRI（General Rate Increa）是指综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。该费用主要是由于港口、船舶、燃油、货物或者其他方面等原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支而加收的附加费。
除此之外，由于德国海港的交通拥堵，往返于不来梅港、汉堡和威廉港的所有内陆运输，赫伯罗特也将收取每箱25欧元的拥堵附加费。
达飞航运（CMA）表示，从2021年6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI，最高上调1600美元/箱。全球第二大船公司地中海航运MSC也自6月1日起上调亚洲-美国航线的GRI以及燃油附加费，GRI最高涨1266美元/箱，燃油附加费则最高增412美元。
万海航运也表示，因近期运营成本增加，将针对中国出口至亚洲其他地区的货物上调运费。20英尺集装箱，上调幅度为300美元；40英尺集装箱，上调幅度为600美元；高箱上调幅度为600美元。
更糟糕的是，市场又有传言，7月1日起，海运公司又要加一轮附加费，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已经加过两轮附加费，有的加价较5月增加近5000美金。
一方面是价格暴涨，6月上半月，天津到美东航线的一个40TEU货柜的费用是1.4万-1.6万美元，而6月下半月则涨到1.7万-1.8万美元。
另一方面。航运公司的舱位也缺。由于整个市场需求暴增，航运公司也在挑客人，按照VIP级别来提供舱位。根据达飞航运工作人员透露，集团向船公司发放优先客户名单，从VVVIP到VIP有多个层级。通常排在最前面的是船公司所在国企业和大型跨国公司，像周明所在的中国企业，排名比较靠后，几乎无法分配到舱位。
根据宁波航交所的分析，美国奥克兰港拥堵情况严峻。航运旺季即将到来，而停泊在加州海岸附近的集装箱船拥堵情况仍然存在，奥克兰超过洛杉矶/长滩成为拥堵的中心。加州港口的延误对班轮船期计划产生了严重影响，由于船只无法及时返回亚洲装货，港口拥堵相当于航次的取消，跨太平洋航线的有效运力正大幅减少。
与此同时，我国八大枢纽港口集装箱吞吐量增速放缓。5月下旬，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长4%。其中，外贸增长3.9%，内贸同比增长4.2%。分港口看，天津港、宁波-舟山港增速超过20%，青岛港增速近20%。深圳港盐田港区出现确诊病例生产暂时受到影响，目前已全面加强疫情防控。沿海主要枢纽港口外贸需求持续旺盛，出口集装箱舱位及空箱短缺的情况有所反弹。
中信建投指出目前SCFI指数同比涨幅达285%，集装箱运价预计将在未来一段时间继续创新高。在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。
让众多货代公司和货主气恼的是，船公司一再增收各种附加费。
赫伯罗特日前宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。20英尺集装箱，每箱收取2400美元，40英尺集装箱，每箱收取3000美元。
这是近日来赫伯罗特第二次宣布上调附加费。今年5月初赫伯罗特才宣布，自6月1日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费，20英尺集装箱每箱收取960美元，40英尺集装箱每箱收取1200美元。
GRI（General Rate Increa）是指综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。该费用主要是由于港口、船舶、燃油、货物或者其他方面等原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支而加收的附加费。
除此之外，由于德国海港的交通拥堵，往返于不来梅港、汉堡和威廉港的所有内陆运输，赫伯罗特也将收取每箱25欧元的拥堵附加费。
达飞航运（CMA）表示，从2021年6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI，最高上调1600美元/箱。全球第二大船公司地中海航运MSC也自6月1日起上调亚洲-美国航线的GRI以及燃油附加费，GRI最高涨1266美元/箱，燃油附加费则最高增412美元。
万海航运也表示，因近期运营成本增加，将针对中国出口至亚洲其他地区的货物上调运费。20英尺集装箱，上调幅度为300美元；40英尺集装箱，上调幅度为600美元；高箱上调幅度为600美元。
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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