天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：马士基负责人表示，为加速实现零碳燃料全球化，航运业应征收至少450美元/吨的燃油税，相当于每排放一吨二氧化碳，征收约150美元的碳税。
如果以当前市场上的燃油价格估算，加税后的燃油成本将翻一番。在具体实施方面，马士基称，价格增长将采取逐步过渡的方式进行。以碳税为例，可以从约50美元/吨开始，随后几年增加到至少150美元/吨。
对于此次征税的目的，马士基表示，这将有助于降低化石燃料与更昂贵的清洁燃料间的价格差。其希望国际海事组织（IMO）在2025年之前，能够为征收这一费用做好准备。
除马士基外，大宗商品贸易巨头托克集团和一些国家，也呼吁征收燃油税。据了解，马绍尔群岛和所罗门群岛已正式提议，从2025年开始，对所有船舶征收100美元/吨的碳税。
对于这一提议，有业内人士分析称，对大多数船东而言，化石燃料价格的上涨是一个巨大的挑战。但以马士基的规模，能够经受得住这样的上涨。
还有人认为，尽管增加这样的税收似乎有悖常理，但马士基的呼吁也是对市场变化的回应。此外，马士基还表示，从税收中筹集的资金，将用于补贴清洁燃料，并对发展中国家给予支持。
尽管马士基认为，向化石燃料加税能够进一步推动清洁燃料的发展，但如果实施这一措施，也将影响全球石油消费。有石油分析师担忧地表示：“这将对石油市场产生重大影响，并加速石油需求高峰的到来。”
如果以当前市场上的燃油价格估算，加税后的燃油成本将翻一番。在具体实施方面，马士基称，价格增长将采取逐步过渡的方式进行。以碳税为例，可以从约50美元/吨开始，随后几年增加到至少150美元/吨。
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除马士基外，大宗商品贸易巨头托克集团和一些国家，也呼吁征收燃油税。据了解，马绍尔群岛和所罗门群岛已正式提议，从2025年开始，对所有船舶征收100美元/吨的碳税。
对于这一提议，有业内人士分析称，对大多数船东而言，化石燃料价格的上涨是一个巨大的挑战。但以马士基的规模，能够经受得住这样的上涨。
还有人认为，尽管增加这样的税收似乎有悖常理，但马士基的呼吁也是对市场变化的回应。此外，马士基还表示，从税收中筹集的资金，将用于补贴清洁燃料，并对发展中国家给予支持。
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