天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：北欧集装箱枢纽的港口拥堵继续影响联盟网络，并进一步扰乱本已捉襟见肘的供应链。
鉴于对船期可靠性考虑，2M航运联盟成员马士基正在实施具体措施以提高其远东至北欧网络上的AE7服务的船期可靠性。由于汉堡港的堆场密度高且船舶在等待时间特别长，马士基决定在接下来的4个航次中不再挂靠汉堡，并将这些航次的卸货转移到不来梅NTB作为最终卸货港。马士基表示尽量确保以下替代路线来最大限度地减少对客户的影响。
对于希望在汉堡取货的托运人来说，这将意味着产生额外的运输成本，但地中海航运（MSC）表示，无法承担因跳港转运而产生的任何额外费用的责任。
2M跳港的消息传来之际，汉堡港预计从5月初引入新航道和船舶通行箱的第一阶段开始，吞吐量会更高。
汉堡报告称，第一季度集装箱码头的集装箱吞吐量同比增长1.8%，达到 220 万标准箱，其中包括与最大贸易伙伴中国的运输量反弹16%，达到 67.2万标准箱。其还预测2021年剩余时间的前景是乐观的。
在北欧的其他地方，集装箱港口正准备迎接满载船舶和额外装载船带来的第二波高需求，而实际船期与已公布的关系不大。
鉴于对船期可靠性考虑，2M航运联盟成员马士基正在实施具体措施以提高其远东至北欧网络上的AE7服务的船期可靠性。由于汉堡港的堆场密度高且船舶在等待时间特别长，马士基决定在接下来的4个航次中不再挂靠汉堡，并将这些航次的卸货转移到不来梅NTB作为最终卸货港。马士基表示尽量确保以下替代路线来最大限度地减少对客户的影响。
对于希望在汉堡取货的托运人来说，这将意味着产生额外的运输成本，但地中海航运（MSC）表示，无法承担因跳港转运而产生的任何额外费用的责任。
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汉堡报告称，第一季度集装箱码头的集装箱吞吐量同比增长1.8%，达到 220 万标准箱，其中包括与最大贸易伙伴中国的运输量反弹16%，达到 67.2万标准箱。其还预测2021年剩余时间的前景是乐观的。
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对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
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