天津金凯德国际货运代理有限公司了解到:截至目前,集装箱航运市场的景气并没有传导到集装箱码头。德路里的数据显示,2020年航运公司的业绩增长了119.6%,而码头运营商的业绩增长则为22.4%。2021年,这一差距将进一步扩大。
集装箱航运业的兼并潮有助于班轮公司更好地管理运力,但却减少了潜在客户及与港口结对的数量。对港口业绩来说,船舶挂港数量是一个重要因素,因为其影响港口的吞吐量。一个连接程度较高的港口对进口商和出口商都具有吸引力,并有助于提高港口的市场份额。然而,随着集装箱班轮公司的整合,港口正在失去其议价能力,这反映在EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的不断下降。
此外,船舶大型化也使船舶停靠港口的次数在减少,但高峰次数却在增多,这进一步削减了港口收益。不过,分析师警告称,集装箱航运业仍然是一个比码头业务波动大得多的行业,随着疫情的缓解,码头可能仍是最佳的长期投资对象。
集装箱航运业的兼并潮有助于班轮公司更好地管理运力,但却减少了潜在客户及与港口结对的数量。对港口业绩来说,船舶挂港数量是一个重要因素,因为其影响港口的吞吐量。一个连接程度较高的港口对进口商和出口商都具有吸引力,并有助于提高港口的市场份额。然而,随着集装箱班轮公司的整合,港口正在失去其议价能力,这反映在EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的不断下降。
此外,船舶大型化也使船舶停靠港口的次数在减少,但高峰次数却在增多,这进一步削减了港口收益。不过,分析师警告称,集装箱航运业仍然是一个比码头业务波动大得多的行业,随着疫情的缓解,码头可能仍是最佳的长期投资对象。
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