天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：德路里分析师表示，集装箱运力管理、集装箱短缺、运费上涨和运营成本降低等因素的叠加为班轮公司盈利创造了一个完美的环境。
尽管2021年的前景仍不明朗，但德路里分析师认为班轮公司的收益会保持强劲。他们预计班轮公司在2021年仍将保持至少60亿美元的营业利润。
尽管一些公司正在考虑建造新船，但由于当前新船订单量占全球运力的比例仍很低，因此供给端相对健康。此外，如果疲弱的需求继续遏制油价，对班轮公司也将是利好。根据目前形势判断，2021年原油价格的走势并不乐观，低油价将提高航运公司盈利能力。
今年4月份，亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同期增长32.1％，增至165万6443个；运输量连续10个月增长，创往年4月单月历史新高纪录。
分地区来看，中国发往美国海上集装箱同比增长46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成；越南增长35.5％，泰国增长13.9％，日本也增长8.5％，而印度增长76.4％，在10个主要国家和地区中增长率最高。
中美海运集装箱价格疯狂涨价，飙破7000美元！由亚洲到美国的海运运费第一季持稳在接近历史高价，根据Drewry世界集装箱运价指数，现在运费又再开始上涨，尤其是美东运价，每40英尺标箱的运费突破了7000美元。
根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价，每40英尺标箱的运费飙上7,000美元，来到7,036美元，上涨617美元，涨幅9.6%。而去年冲5,000美元时业界就已经一片哗然，而今年运价更甚，一路涨到了7000美元以上；远东至欧洲航线20英尺标箱也涨到了4678美元。
截至5月初，美东运价再创新高。具体来看，CCFI美东航线运价指数为1549.47点，环比上升4.09%，已创年内新高；CCFI美西航线运价指数为1355.39点，环比上涨3.65%，整体仍表现萎靡。CCFI欧洲航线运价指数和CCFI地中海航线运价指数分别为3196.86点和3611.36点，均有较快上涨。
尽管2021年的前景仍不明朗，但德路里分析师认为班轮公司的收益会保持强劲。他们预计班轮公司在2021年仍将保持至少60亿美元的营业利润。
尽管一些公司正在考虑建造新船，但由于当前新船订单量占全球运力的比例仍很低，因此供给端相对健康。此外，如果疲弱的需求继续遏制油价，对班轮公司也将是利好。根据目前形势判断，2021年原油价格的走势并不乐观，低油价将提高航运公司盈利能力。
今年4月份，亚洲发往美国的海上集装箱运输量较去年同期增长32.1％，增至165万6443个；运输量连续10个月增长，创往年4月单月历史新高纪录。
分地区来看，中国发往美国海上集装箱同比增长46.5％，增至98万7834个，占亚洲运输量份额约6成；越南增长35.5％，泰国增长13.9％，日本也增长8.5％，而印度增长76.4％，在10个主要国家和地区中增长率最高。
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根据5月7日公布的最新一周远东-美东的运价，每40英尺标箱的运费飙上7,000美元，来到7,036美元，上涨617美元，涨幅9.6%。而去年冲5,000美元时业界就已经一片哗然，而今年运价更甚，一路涨到了7000美元以上；远东至欧洲航线20英尺标箱也涨到了4678美元。
截至5月初，美东运价再创新高。具体来看，CCFI美东航线运价指数为1549.47点，环比上升4.09%，已创年内新高；CCFI美西航线运价指数为1355.39点，环比上涨3.65%，整体仍表现萎靡。CCFI欧洲航线运价指数和CCFI地中海航线运价指数分别为3196.86点和3611.36点，均有较快上涨。
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