天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：根据CONTAINER Trades Statistics的最新数据，3月份全球海运集装箱创下月度新纪录，达1550万TEU，环比2月份增长20%。2021年第一季度的海运箱量比2020年同期增长10.8%，达到4290万TEU。
近几个月来创纪录的需求加剧了东西主要贸易航线的拥堵和设备短缺，对物流供应链带来更多挑战。Sea intelligence的分析显示，虽然亚洲的出口继续推动全球海运量的增长，3月份亚洲地区的海运总量达870万TEU，比2020年同期增长15.3%，但比2020年最后3个月的运量都要低，显示出今年第一季度的箱量增长已放缓。
在主要航线中，远东至北美航线是唯一持续增长的航线，3月份该航线海运箱量额达到200万TEU，同比2020年增加了40%，同比2019年则增加了38%。而且目前增长态势并没有结束的迹象。与此同时，北美市场也是唯一一个出口量大幅下降的地区。3月份北美对世界其他地区的出口箱量降至130万TEU，比2020年3月下降了3.8%，其中对远东地区（约占总量的45%）的出口下降了近3%，只有587000TEU，这与远东至北美航线形成了鲜明的对比。
近一段时间以来，非美国地区的集装箱贸易结构性增长在过去两年并没有发生太大变化，至2021年3月，这些地区海运量年平均增长率已经连续两年低于1%
近几个月来创纪录的需求加剧了东西主要贸易航线的拥堵和设备短缺，对物流供应链带来更多挑战。Sea intelligence的分析显示，虽然亚洲的出口继续推动全球海运量的增长，3月份亚洲地区的海运总量达870万TEU，比2020年同期增长15.3%，但比2020年最后3个月的运量都要低，显示出今年第一季度的箱量增长已放缓。
在主要航线中，远东至北美航线是唯一持续增长的航线，3月份该航线海运箱量额达到200万TEU，同比2020年增加了40%，同比2019年则增加了38%。而且目前增长态势并没有结束的迹象。与此同时，北美市场也是唯一一个出口量大幅下降的地区。3月份北美对世界其他地区的出口箱量降至130万TEU，比2020年3月下降了3.8%，其中对远东地区（约占总量的45%）的出口下降了近3%，只有587000TEU，这与远东至北美航线形成了鲜明的对比。
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