天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：据Freightos-Baltic Index（FBX）指数显示，近期北欧指数上涨6%至7791美元/FEU，与去年同期相比大幅上涨了450％。英国一家领先的无船承运人（NVOCC）表示，其5月份从中国到英国的“最佳”FAK价格为13500美元/FEU，其中不包括附加费。
这不仅仅是亚欧航线托运人面临的问题，跨大西洋、拉丁美洲和非洲航线上也是如此，托运人的运价每天都在上涨。波斯湾航线，多数船公司报价上调，即期市场运价再次上涨。市场运价（海运及海运附加费）为2160美元/TEU，运价较上期大幅上涨11.8%。澳新航线，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1878美元/TEU，较上期上涨1.2%。北美航线，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍接近满载水平，航线运价总体保持在高位。
追踪全球集装箱流转的平台Container xChange的数据显示，如今，集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口，速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。欧洲主要三大港口（荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港）正见证着蜂拥而至的集装箱。
就汉堡港而言，今年第九周（3月初），CAx为0.8，但到第17周（4月底），CAx已飙升至0.93。汉堡港的集装箱接纳量几近饱和。而在今年1月初，汉堡港的CAx仅为0.48
鹿特丹港的CAx在今年以来平稳上升。2021年1月初，鹿特丹港的CAx为0.65，到第九周，上升至0.74，目前为0.83
今年以来，集装箱保有量一直处于高位的英国费利克斯托港，情况则更棘手。今年第三周，费利克斯托港的CAx就已达到0.87，而4月底这一指数CAx徘徊在0.95
有业内分析人士介绍，欧洲主要的集装箱码头一直在努力避免拥堵现象，但事实是，在2021年的大部分时间里，进港箱的数量都超过了出港箱。在这一现状下，苏伊士运河拥堵事件加剧了欧洲港口的拥堵情况。
近期，印度新冠疫情形势不断升级，直接影响海运市场。目前广深地区印巴航线舱位紧张，航线价格半月内涨幅超3成。
有业内人士表示，目前制氧仪等防疫物质在印度非常紧俏，防疫类物品出货量近期激增。此外，时效性影响也很大。受堵港、清关时效等多因素影响，目前多家船公司对同一航线提出的到港周期要比上个月多四五天，且不能保证时效。外加现在船期不稳定，班轮准班率亦有所下降，所以如果货值高，我们都建议货主走空运。
上海航运交易所5月7日发布《2021年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告》分析，4月，受船期持续紊乱以及缺箱影响，加之上月末苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现，中国出口集装箱运输市场运力供给不足状况持续。而随着未能得到出运的需求不断累积，并叠加新增需求，运力缺口的扩大导致多条航线形成强势卖方市场格局。
该报告称，运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位，多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。但数据也显示，目前全球各主要航线运价波动水平不一。欧洲航线受苏伊士运河堵塞事件影响，市场船期紊乱和空箱不足状况进一步恶化。
全球集装箱运输行业龙头马士基近日也预测，运力短缺叠加行业旺季，在高需求支撑下，高运价有可能延续到今年第三季度。
对于印巴航线后续行情，多名从业人士亦表示，基于目前出货量等多因素分析，预计短期印巴线价格会维持高位，暂时未见价格拐点。
有货代公司负责人表示，目前来说，东南亚航线价格是最稳定的，欧美线这个月价格较上月亦有上涨。但5月8日收到了部分船公司将于中下旬上调部分航线价格的通知。如果到时候真的连东南亚航线价格都在上调，大概率其他航线价格都会上调。
这不仅仅是亚欧航线托运人面临的问题，跨大西洋、拉丁美洲和非洲航线上也是如此，托运人的运价每天都在上涨。波斯湾航线，多数船公司报价上调，即期市场运价再次上涨。市场运价（海运及海运附加费）为2160美元/TEU，运价较上期大幅上涨11.8%。澳新航线，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1878美元/TEU，较上期上涨1.2%。北美航线，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率仍接近满载水平，航线运价总体保持在高位。
追踪全球集装箱流转的平台Container xChange的数据显示，如今，集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口，速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。欧洲主要三大港口（荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港）正见证着蜂拥而至的集装箱。
就汉堡港而言，今年第九周（3月初），CAx为0.8，但到第17周（4月底），CAx已飙升至0.93。汉堡港的集装箱接纳量几近饱和。而在今年1月初，汉堡港的CAx仅为0.48
鹿特丹港的CAx在今年以来平稳上升。2021年1月初，鹿特丹港的CAx为0.65，到第九周，上升至0.74，目前为0.83
今年以来，集装箱保有量一直处于高位的英国费利克斯托港，情况则更棘手。今年第三周，费利克斯托港的CAx就已达到0.87，而4月底这一指数CAx徘徊在0.95
有业内分析人士介绍，欧洲主要的集装箱码头一直在努力避免拥堵现象，但事实是，在2021年的大部分时间里，进港箱的数量都超过了出港箱。在这一现状下，苏伊士运河拥堵事件加剧了欧洲港口的拥堵情况。
近期，印度新冠疫情形势不断升级，直接影响海运市场。目前广深地区印巴航线舱位紧张，航线价格半月内涨幅超3成。
有业内人士表示，目前制氧仪等防疫物质在印度非常紧俏，防疫类物品出货量近期激增。此外，时效性影响也很大。受堵港、清关时效等多因素影响，目前多家船公司对同一航线提出的到港周期要比上个月多四五天，且不能保证时效。外加现在船期不稳定，班轮准班率亦有所下降，所以如果货值高，我们都建议货主走空运。
上海航运交易所5月7日发布《2021年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告》分析，4月，受船期持续紊乱以及缺箱影响，加之上月末苏伊士运河堵塞事件带来的影响开始显现，中国出口集装箱运输市场运力供给不足状况持续。而随着未能得到出运的需求不断累积，并叠加新增需求，运力缺口的扩大导致多条航线形成强势卖方市场格局。
该报告称，运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位，多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。但数据也显示，目前全球各主要航线运价波动水平不一。欧洲航线受苏伊士运河堵塞事件影响，市场船期紊乱和空箱不足状况进一步恶化。
全球集装箱运输行业龙头马士基近日也预测，运力短缺叠加行业旺季，在高需求支撑下，高运价有可能延续到今年第三季度。
对于印巴航线后续行情，多名从业人士亦表示，基于目前出货量等多因素分析，预计短期印巴线价格会维持高位，暂时未见价格拐点。
有货代公司负责人表示，目前来说，东南亚航线价格是最稳定的，欧美线这个月价格较上月亦有上涨。但5月8日收到了部分船公司将于中下旬上调部分航线价格的通知。如果到时候真的连东南亚航线价格都在上调，大概率其他航线价格都会上调。
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